#пассажиры — посты и обсуждения

Что случилось

Минтранс, Минпромторг и «Ростех» обсуждают введение нового сбора с авиапассажиров. Деньги планируется направлять на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолётов. Размер платежа пока не определён, но, по данным источников, для внутренних рейсов он может составить до 500 рублей, для международных — до 1000 рублей с одного билета .

Сколько хотят собрать

При текущем пассажиропотоке сбор позволит собирать 68–84 млрд рублей в год. За период с 2027 по 2030 год общая сумма может достигнуть 200–250 млрд рублей . Предполагается, что после 2030 года потребность в сборе отпадёт по мере удешевления самолётов.

На что пойдут деньги

Средства планируется направлять по двум направлениям :

Лизинговым компаниям — для покрытия разницы между себестоимостью самолётов и льготной ценой их поставки перевозчикам

Авиакомпаниям — для компенсации высокой стоимости эксплуатации российских самолётов на первых этапах

Оператором сбора может выступить Минтранс .

Почему это важно

Себестоимость российских самолётов значительно выше зарубежных аналогов. Например, МС-21 оценивается в 8,9–11 млрд рублей, тогда как Airbus A320 стоит 3,4–4 млрд рублей. SJ-100 — 5,4 млрд рублей против 3 млрд у Embraer E190 .

Что говорят аналитики

Эксперты предупреждают: рост стоимости билетов приведёт к падению пассажиропотока, выручки перевозчиков и аэропортов, а также налоговых поступлений. Они предлагают финансировать затраты на первые этапы эксплуатации новых самолётов за счёт бюджетных средств .

С сентября 2025 года с авиапассажиров уже взимают сбор на реконструкцию аэродромов — 150 рублей с человека, который ежегодно индексируется на уровень инфляции .

Новый сбор может добавить к стоимости билета ещё 500–1000 рублей. Государство хочет поддержать отечественное авиастроение, но платить за это придётся пассажирам. Готовы ли россияне к подорожанию билетов ради российских самолётов?

#авиация #сбор #авиабилеты #Минтранс #Минпромторг #Ростех #МС21 #SJ100 #лизинг #пассажиры #авиапром #поддержка #бизнес #транспорт

У всех на работе есть ребята, которые классно форвардят письма, задачи и делегируют вообще всё. В том числе, свои прямые обязанности.

Но, засилье таких пассажиров бьет по экономике.

По данным Gallup, вовлеченность сотрудников в мире упала до 21%, минималка за всю историю наблюдений.

Стоят эти пассажиры всей планете $10 трлн потерянной производительности, или 9% мирового ВВП.

В России, только за первое полугодие 2026 год вовлеченность сотрудников сократилась ещё на 10%, а эффективными себя показывают лишь 60% работяг.

HR констатируют, что дело уже даже не только в зарплатах, которые, скажем так, могут не очень хорошо успевать за ростом цен на все.

Народ все хуже понимает, куда вообще едет та или иная компания, поэтому выбирает тактику отсидеться тихонько. Но всех-то пронести не может — чисто математически.

И ладно бы это был просто балласт. Негативный эффект чувствуют нормальные работники, которые тянут лямку. Уже за всех.

Страдают от «эффекта пассажиров» как собственники бизнеса, так и сильные сотрудники, которые тащат на себе все задачи. Последних бесконечно использовать как универсальных спасателей нельзя — выгорание этих людей в итоге бьет по самому бизнесу.

Пассажиры появляются там, где компании очень долго путают командную работу и размывание личной ответственности.

Таких сотрудников видно не по ощущению, что с ним что-то не так, а по паттернам поведения: не берут на себя ответственность, не задают вопросы, не формулируют задачи...

В 2025 году сокращения прошли в каждой четвертой российской компании.

#бизнес #кадры #персонал #пассажиры #финансы #HR