#новак — посты и обсуждения

#Базарразбор

Вице-премьер Александр Новак в Совете Федерации излучал сдержанный оптимизм. По его словам, ущерб НПЗ от атак дронов удалось значительно снизить, рынок дизеля сбалансирован с избытком в 80%, а сложности находятся под контролем. В отношении бензина чиновник заверил: как только внутренний рынок стабилизируется, Россия вернётся к экспорту, так как производственные мощности превышают потребление на 10–15% . Однако автомобилисты, стоящие в очередях на АЗС от Волгограда до Архангельска, видят иную картину. Разбираю, как коррелируют слишком оптимистичные заявления с действительностью.

Возникает закономерный вопрос: как коррелируют слишком оптимистичные заявления с действительностью?

Что говорят регионы

Официальная статистика и отчёты Минэнерго оперируют цифрами поставок на нефтебазы. Реальность на земле измеряется длиной очереди на заправке.

Юг и Поволжье. В Волгограде после недавних атак БПЛА возник классический ажиотажный спрос. «Очередь дикая» , — пишут водители о заправках в центре города. При этом сами операторы АЗС и местные жители подтверждают: бензин на станциях физически есть, но люди, опасаясь перебоев, заправляются «под пробку» и создают искусственный дефицит.

Север. В Архангельске власти вынуждены публиковать утренние сводки о наличии топлива. Бензовозы прибывают по расписанию, и водители выстраиваются в очередь задолго до их приезда. Бензин есть, но его нужно «ловить» .

Москва. В столице ситуация выглядит наиболее спокойной. Рынок полностью обеспечен, административных лимитов на заправку нет. Цены стабилизировались: АИ-92 стоит 65–69 рублей, АИ-95 — около 72–76 рублей.

А что в Тюмени

В Тюмени ситуация развивалась волнами. В начале сентября очереди на АЗС «Газпромнефти» достигали более 200 машин возле «Сити Молла», а на Щербакова, Дамбовской и Широтной — более 50 машин регулярно. Водители ночевали в машинах, ожидая бензовозы, и конфликтовали между собой. Жительница Тюмени Юлия Романова в ночь на 2 сентября объехала семь АЗС, не нашла топлива и в итоге поехала следом за бензовозом 

К концу сентября ситуация начала стабилизироваться: заправка стала занимать 15–20 минут вместо часа, а на большинстве АЗС «Газпромнефти» появились все основные марки топлива. Однако к 1 октября очереди вернулись: корреспондент «Тюменской области сегодня» застал на одной из АЗС до 60 машин, а жалобы от читателей поступают снова.

Мнение аналитиков

Эксперты топливного рынка объясняют разрыв между докладами в Совфеде и реальностью тремя факторами.

Логистическое плечо и локальные сбои. Заявление о том, что производство превышает потребление на 10–15% , — это макроэкономическая правда. Но НПЗ не могут залить бензин напрямую в баки. Продукт должен пройти через нефтебазы, цистерны и бензовозы. Любая атака на логистический узел или перегрузка железной дороги в конкретном регионе мгновенно создаёт локальный дефицит при общем профиците в стране.

Психология очередей. Как отмечают аналитики, текущий кризис — это кризис распределения, а не производства. «Хватит поднимать панику и стоять в очередях из-за пяти литров» , — пишут сами водители в региональных чатах. Ажиотажный спрос, вызванный страхом пустого бака, вымывает топливо с заправок быстрее, чем его успевают подвозить.

Экспортный манёвр. Новак прав в том, что накапливать излишки дизеля сверх ёмкостей нельзя — НПЗ придётся снижать переработку. Но открывать экспорт сейчас — значит выстрелить себе в ногу. Правительство продлило запрет на экспорт дизеля на октябрь и стимулирует импорт бензина. Это временная, болезненная для нефтяников мера, чтобы залить внутренний рынок. Экспорт бензина вернётся только тогда, когда исчезнут новости об очередях, а не когда выровняются графики отгрузки с заводов.

Что дальше

Аналитики прогнозируют, что ситуация начнёт выправляться естественным путём. С октября заканчивается дачный сезон, спрос на топливо традиционно падает на 10–15% . Если не будет новых массированных атак на инфраструктуру, очереди должны сократиться в ближайшие недели.

Однако системная проблема остаётся. Как справедливо отметил вице-премьер, ресурсы ограничены. Расширять производство при рекордно низкой безработице (2,2%) невозможно — стране не хватает водителей бензовозов и операторов НПЗ. Поэтому ставка делается не на новые деньги, а на эффективность.

Для автомобилиста это означает, что государство будет латать дыры в логистике и бороться с паникой, но чуда в виде избытка дешёвого бензина на колонках в ближайшее время не случится. Рынок переходит в режим ручного управления, где официальные отчёты о «сбалансированности» будут ещё долго догонять реальность на трассах.

А как вы считаете: очереди на заправках — это следствие логистики или паники самих водителей? Делитесь в комментариях.

⚠️ Важно: Данный материал носит исключительно информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Ставьте 🚀, если пост был полезен.

#бензин #АЗС #Новак #Тюмень #дефицит #логистика #топливо #экономика

Энергетика и транспорт

Китай и нефть. Глава «Роснефти» Игорь Сечин заявил, что Китай помог стабилизировать рынок нефти во время кризиса в Ормузском проливе. КНР снизила импорт на 5,5 млн баррелей в сутки, иначе цена нефти могла бы вырасти ещё на $30 за баррель . Доля российской нефти в импорте Китая достигла рекордных 23% за семь месяцев 2026 года — 67 млн тонн . Россия остаётся крупнейшим поставщиком нефти в Китай четвёртый год подряд .

Топливо на внутренний рынок. ФАС подписала соглашения о поставках топлива с 12 нефтяными компаниями . Поставки дизеля за рубеж возобновят по мере накопления запасов, а корректировка топливного демпфера не планируется .

Китай и газ. К 2030 году на долю Китая будет приходиться более 60% всего газового экспорта России .

FESCO ждёт прибыль по итогам года. Транспортная группа ожидает положительный финансовый результат по МСФО за 2026 год .

Рейсы в Индию. Россия готова обсуждать увеличение числа рейсов в Индию и рассчитывает на скорый запуск полётов Air India .

«Аэрофлот» и «Ижавиа». Группа заинтересована в самолётах прекратившей полёты авиакомпании, но активных обсуждений пока нет . В 2027 году рассчитывают на перевозки на уровне 55,3 млн человек — как в 2024–2025 годах . При достижении прибыли совет директоров готов рекомендовать дивиденды по итогам 2026 года .

Приморская АЭС. «Росатом» готов сократить сроки строительства первого энергоблока на два года. Старт заливки «первого бетона» — декабрь 2027 года, ввод блока — 2033 год .

Экономика и финансы

Ипотека для семей. Необходимо улучшить жилищные условия для семей с двумя и более детьми, выработав механизм «обмена» действующей ипотеки на новую .

Красная икра. Россия не будет запрещать экспорт красной икры после снижения вылова лососевых .

Внешняя политика

План Трампа по Украине. Предложенный президентом США план вызывает непонимание и вряд ли может быть воплощён на практике .

Сербия и Россия. Сербия хочет и любит работать с Россией, заявил глава наблюдательного совета «Сербиягаза» .

Сделки

Итоги форума. 285 соглашений на сумму 6,66 трлн рублей. Крупнейшие делегации — из Китая, Индонезии, Японии, Вьетнама, Кореи, Индии и Мьянмы .

FESCO и Вьетнам. Подписано соглашение о логистическом партнёрстве с Vietnam Maritime Corporation. Статус побратимов закреплён между портами Владивосток и Сайгон .

#ВЭФ2026 #Владивосток #ДальнийВосток #Россия #Китай #нефть #газ #энергетика #ПриморскаяАЭС #Росатом #FESCO #Аэрофлот #инвестиции #экономика #транспорт #логистика #соглашения #форум #итоги #Сечин #Новак #Трутнев #Кобяков #ипотека #краснаяикра #Сербия #Трамп #Украина #7трлн #285соглашений #международноесотрудничество #энергобезопасность

Новак: простой НПЗ дороже затрат на ПВО
Александр Новак заявил, что нефтяные компании тратят большие средства на защиту НПЗ от атак беспилотников, но простой заводов приносит ещё большие убытки. Предприятия постоянно взаимодействуют с Минобороны, но пока ни один объект ТЭК не переведён на внешнее управление из-за недостаточных мер безопасности. Сейчас в ускоренном режиме ремонтируют около 10% НПЗ, плановые летние ремонты перенесены на более поздние сроки.

Авиатопливо — дефицита удалось избежать
Глава Минтранса Андрей Никитин сообщил, что благодаря совместной работе с Минэнерго удалось избежать дефицита авиатоплива. Хотя «определённые сложности есть и могут быть», самолёты летают по расписанию.

Костин: будущее за криптовалютами, но цифровой рубль придёт не сразу
Глава ВТБ Андрей Костин заявил, что видит будущее за криптовалютами, хотя частные цифровые валюты вызывают сопротивление властей из-за отсутствия регулирования. Цифровой рубль станет привычным инструментом, но не мгновенно.

Онлайн-торговля может вырасти до 35% к 2030 году
Замглавы Минпромторга Роман Чекушов прогнозирует рост доли онлайн-продаж до 35% от общего объёма розничной торговли к 2030 году. В 2025 году оборот e-commerce достиг 13,2 трлн рублей — 21% от розницы.

Шереметьево продадут до конца года
Минфин планирует продать долю в аэропорту Шереметьево ближе к концу года. Сделка зависит от отчётности за первое полугодие, которая станет основой для оценки актива.

Инвестиции в 2026 году — умеренное падение
Глава Минэкономразвития Максим Решетников ожидает умеренного падения объёма инвестиций в 2026 году, но общий уровень сохранится высоким.

«Госуслуги» не станут TikTok
Вице-премьер Дмитрий Григоренко заявил, что у властей нет планов превращать «Госуслуги» в TikTok, назвав такие трансформации «чем-то за гранью».

Вьетнам зовёт российские инвестиции
Министр финансов Вьетнама предложил России сотрудничество в создании новых цепочек поставок, укреплении торговых связей и переходе к совместным инвестициям и производству для выхода на рынки АСЕАН.

«Росатом» — ещё одна группа специалистов на «Бушер»
Алексей Лихачев сообщил, что на иранскую АЭС «Бушер» прибыла ещё одна группа российских специалистов. Общее число сотрудников на станции достигло 45 человек.

Сделки и планы

РЖД передала бизнесу более 100 объектов
Замгендиректора РЖД Екатерина Кривошеева сообщила, что холдинг передал предпринимателям более 100 объектов недвижимости как вклад в развитие регионов Дальнего Востока.

Ил-114-300 — до конца года
Первый региональный самолёт Ил-114-300 планируют передать заказчику до конца 2026 года, ещё два судна — в 2027 году.

Медскан и Нетрика Медицина — партнёрство
«Медскан» (входит в контур «Росатома») и «ЭлНетМед» подписали меморандум о стратегическом сотрудничестве.

ВТБ расширил QR-оплату
Банк запустил оплату по QR-коду в Индонезии и на Филиппинах через приложение «ВТБ онлайн».

#ВЭФ2026 #Владивосток #Новак #НПЗ #Костин #криптовалюта #Шереметьево #онлайнторговля #инвестиции #Госуслуги #Вьетнам #Росатом #Бушер #РЖД #Ил114300 #Медскан #НетрикаМедицина #ВТБ #QRкод #ДальнийВосток #экономика #энергетика #транспорт #цифровизация

#Базарразбор

Власти признают: топливная ситуация остаётся напряжённой. Президент Владимир Путин заявил: «Не все вопросы решены, но они решаются. Правительство должно держать это под контролем». Вице-премьер Александр Новак подтвердил, что «складывается второй этап напряжённой ситуации на рынке».

📊 Динамика цен: от мая до августа

С конца мая, когда начались первые атаки на НПЗ, цены на бензин неуклонно росли. По данным Росстата, в мае индекс потребительских цен на бензин составил 100,9% к апрелю, а к маю 2025 года — уже 112,9%. Цены производителей выросли ещё сильнее: +122% за год.

К 20 августа средняя стоимость АИ-92 в Новосибирске достигла 85,97 руб./л, АИ-95 — 90,55 руб./л. В Туле на коммерческих АЗС литр 95-го бензина продавался по 110 рублей — почти на 25% выше средних по региону. В Крыму, где к блокаде добавились логистические проблемы, цены за год выросли на 204%, а годовая инфляция достигла 15,8%.

📍 Где бензина нет до сих пор?

Кризис носит системный характер, хотя власти отчитываются о снижении числа регионов с дефицитом. На 22 августа очереди и ограничения фиксируются в десятках субъектов:

Москва и Московская область — половина АЗС закрыта, очереди минимум на час

Тульская область — из десятков заправок бензин есть на трёх, очереди 2,5 часа

Якутия — столица парализована, километровые очереди, ожидание по 5–7 часов

Новосибирская область — АЗС пустуют, вереницы машин перед оставшимися заправками

Липецкая область — вернулись к продаже по чётным-нечётным дням

Белгородская, Тыва, Чувашия, Удмуртия — особое внимание на совещании у Новака

🛢️ Почему нехватка не исчезает?

Эксперты выделяют четыре причины второй волны:

Атаки БПЛА на НПЗ — удары продолжатся, выводя из строя уже отремонтированные заводы. 20 августа пострадал Новокуйбышевский НПЗ в Самарской области. Ильский НПЗ на Кубани восстанавливают после серии атак.

Плановые ремонты — август традиционно сезон ремонтов, и он совпал с пиковым спросом.

Снижение импорта из Беларуси — главный внешний поставщик готовится к профилактике, а спрос на топливо внутри самой Беларуси вырос из-за уборочной кампании.

Сезонный пик — в августе спрос на бензин традиционно максимален.

Отличие второй волны от первой — в физическом дефиците, тогда как в июле очереди были вызваны паникой и ажиотажным спросом.

🏛️ Что предпринимают власти и компании?

На уровне правительства:

Запрет экспорта бензина продлён до 31 января 2027 года

Разрешён выпуск топлива экологических классов К2, К3, К4 (ниже

Евро-5) для насыщения рынка

Снижен норматив обязательных биржевых продаж бензина с 15% до 10% — это позволяет направлять больше топлива напрямую в розницу

Создана спецкомиссия под руководством премьер-министра

Поставлена задача оптимизировать графики плановых ремонтов НПЗ

Ведётся мониторинг поставок для сельхозпроизводителей и северного завоза

По безопасности НПЗ: работа по усилению защиты ведётся постоянно. Президент поддержал идею создания сети малых НПЗ, чтобы рассредоточить риски. Власти ищут баланс между восстановлением мощностей и их защитой.

Ввод мощностей: по словам Новака, несколько НПЗ уже завершили ремонты и начали производить топливо. Ожидается, что выход заводов из ремонтов увеличит предложение и облегчит ситуацию.

💰 Влияние на инфляцию и перспективы

Бензин занимает около 4,5% в потребительской корзине. В Крыму, где топливо подорожало в разы, годовая инфляция достигла 15,8%. Общероссийский эффект будет ниже, но топливный фактор уже заложен в прогнозы ЦБ.

Эксперты предостерегают: в сентябре ситуация может ухудшиться из-за ухода в ремонт белорусских НПЗ. Наиболее уязвимо Поволжье, зависящее от белорусских поставок.

Резюмируя: ситуация остаётся напряжённой, особенно в регионах (боюсь сглазить, в Тюмени и области с бензином вообще нет проблем). Власти рассчитывают, что выход заводов из ремонтов и импортные поставки переломят тренд. Но пока кабмину не удаётся нивелировать инфляционное давление от топливного кризиса полностью. Как отметил Путин, «не все вопросы решены».

⚠️ Важно: Данный материал носит исключительно информационный и аналитический характер. Прогнозы экспертов — это их оценка, а не гарантия будущих событий.

 Ставьте 🚀, если пост был полезен! Спасибо!

Как вы считаете, удастся ли правительству стабилизировать топливный рынок до конца года, или вторая волна кризиса затянется до зимы? 👇

#топливныйкризис #бензин #АЗС #инфляция #НПЗ #Новак #Путин #финбазар #аналитика

Что случилось

Вице-премьер Александр Новак заявил, что на долю пяти крупнейших государственных компаний приходится более 15% всех инвестиций в основной капитал России. По его словам, этот тренд сохранится и в ближайшие годы.

Ключевые цифры

5 госкомпаний — 15% всех инвестиций в основной капитал

Бюджетные инвестиции — снизились до 15,4%

Интеллектуальные активы (патенты, лицензии, ПО) — их доля выросла до 7%

Почему это важно

Экономика перестраивается: внешнее финансирование замещается внутренними источниками . Государственные компании становятся главными драйверами вложений, а бюджетная доля сокращается. Новак отметил, что это «главный структурный сдвиг» в инвестиционной политике.

Что дальше

В новом инвестиционном цикле правительство будет делать упор на :

• Финансовое оздоровление компаний

• Использование отечественной инфраструктуры (транспортной, энергетической, промышленной)

• Проекты технологического суверенитета

• Улучшение условий для бизнеса

Мнение

Концентрация инвестиций в руках нескольких госкомпаний — это не случайность, а сознательная политика. В условиях санкций и ограниченного доступа к внешним рынкам государство концентрирует ресурсы там, где может контролировать результат. С одной стороны, это даёт предсказуемость и возможность запускать масштабные проекты. С другой — снижает конкуренцию и не даёт развиваться частному бизнесу, которому сложнее конкурировать за ресурсы с гигантами.

Концентрация инвестиций в руках пяти госкомпаний — это необходимый шаг в условиях санкций или тормоз для развития частного сектора?

#инвестиции #госкомпании #Новак #экономика #бюджет #технологическийсуверенитет #Россия