#азс — посты и обсуждения

Маржа независимых заправок на АИ-95 с июня по сентябрь выросла на 29,5% — до 6,89 рубля за литр. На дизель — на 57,3%, до 6,12 рубля. Год назад продажа бензина вообще была убыточной: каждый литр приносил минус 2,14 рубля. Но радоваться рано.

Почему цифры обманчивы. Маржа — это не то, что остаётся в кармане. Логистика, дорогие закупки и нестабильные поставки съедают наценку. Для устойчивой работы нужна маржа 12–13%, а сейчас она составляет около 5%. Президент союза «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» Марат Муртазин говорит: многие независимые заправки фактически работают в ноль.

Откуда взялся рост. Летом 2026 года АЗС быстро перенесли рост оптовых цен в розницу. За месяц стоимость АИ-95 на заправках выросла на 6,6 рубля, АИ-92 — на 7,4 рубля, дизеля — почти на 7 рублей. Розничная цена росла быстрее себестоимости уже закупленного топлива. Но параллельно правительство снизило норматив продаж бензина на бирже до 10% от объёма производства, и независимые АЗС перешли на закупку по высоким мелкооптовым ценам.

Что с ценами. По данным Russiabase, в Москве литр АИ-95 на отдельных независимых АЗС достигает 140 рублей, тогда как у крупных нефтяных компаний — около 75 рублей. В среднем по России 14 сентября литр бензина стоил 78,51 рубля, дизеля — 88,05 рубля.

Дефицит никуда не ушёл. С 23 сентября ограничения на продажу бензина вернули в Калужской области и Забайкальском крае: лимит — 15 литров в один бак, а в Калужской области отпуск разграничили по чётным и нечётным номерам автомобилей. В Забайкалье запасов топлива на АЗС и нефтебазах хватит примерно на 20 суток при текущем спросе. Власти продлили запрет на экспорт бензина до конца января 2027 года и скорректировали демпфер.

Выводы:

1. Высокая маржа ≠ высокая прибыль. На бумаге 6,89 рубля с литра звучит неплохо, но логистика из Сургута из-за дефицита на ближайших НПЗ съедает почти всё.

2. Разрыв между независимыми и ВИНК растёт. Пока крупные сети держат цену около 75 рублей за АИ-95, независимые вынуждены ставить 140 — и терять клиентов.

3. Топливный рынок остаётся в зоне турбулентности. Ограничения на продажу, запрет экспорта и дефицит на НПЗ — это не разовые меры, а новая реальность как минимум до конца года.

#Бензин #АЗС #Топливо #Экономика

«Ни одна наша заправка не закрыта. Очереди возникают потому, что на других сетях подчас есть проблемы».

Так Игорь Сечин ​$ROSN прокомментировал ситуацию с топливом в начале сентября

Звучит успокаивающе. Но если бензин есть, почему тогда в отдельных регионах водители стоят в очередях, появляются лимиты на отпуск, а цены с начала года выросли более чем на 20%?

Разбираемся без паники.

Что происходит на самом деле?

Главное — не путать нефть и бензин.

Россия может добывать огромные объёмы нефти, но автомобиль нельзя заправить сырой нефтью.

Сначала её нужно переработать на НПЗ, затем бензин доставить на нефтебазы и только потом — на АЗС.

Если проседает переработка или логистика, возникает локальный дефицит даже при достаточной добыче нефти.

Сейчас именно такая ситуация.

Вице-премьер Александр Новак признавал: небольшой дефицит бензина сохраняется в отдельных регионах, особенно в Сибири и на Урале. Причина — неравномерное распределение топлива и логистика.

При этом дизельным топливом и авиакеросином внутренний рынок обеспечен полностью. (​Interfax.ru⁠)

То есть корректнее говорить не «в России закончился бензин», а о локальном дисбалансе.

Почему появились очереди?

Есть сразу несколько причин.

Первая — ремонты НПЗ.

По словам Новака, в ремонтах находилось около 10% нефтеперерабатывающих мощностей. Часть ремонтов внеплановые, а нефтяные компании дополнительно увеличивают расходы на защиту инфраструктуры. (​Interfax.ru⁠)

Если завод временно снижает выпуск, свободного бензина на рынке становится меньше.

Вторая причина — высокий сезонный спрос.

Конец лета и начало осени — автомобильный сезон, сельхозработы и активные грузоперевозки.

Получается неприятное совпадение:

предложение ограничено именно тогда, когда спрос остаётся высоким.

Третья причина — логистика.

Топливо может физически быть в стране, но не оказаться вовремя на конкретной АЗС.

Именно поэтому ситуация настолько неравномерная.

А что с ценами?

Вот здесь цифры уже серьёзнее.

По данным Росстата на 7 сентября:

⛽ средний бензин — 78,25 ₽/л

АИ-92 — 74,25 ₽

АИ-95 — 80,60 ₽

дизель — 88,44 ₽

Но гораздо интереснее динамика.

С начала 2026 года бензин подорожал на 21,2%.

АИ-92 — на 21,3%.

АИ-95 — на 21,5%.

Причём только за неделю 1–7 сентября бензин прибавил ещё 0,6%. (​Росстат⁠)

Получается важный вывод:

физический дефицит может постепенно стабилизироваться, а ценовая проблема при этом никуда не исчезает.

Почему крупные сети чувствуют себя лучше?

Вот здесь заявление Сечина особенно интересно.

«Роснефть» — вертикально интегрированная компания.

У неё есть:

добыча → переработка → логистика → собственные АЗС.

Независимая заправка часто покупает бензин на бирже.

Если оптовая цена резко растёт, её маржа сжимается.

Тогда владелец АЗС вынужден:

поднимать цену,

ограничивать продажи

или временно прекращать реализацию конкретной марки бензина.

Поэтому очередь возле крупной сети действительно может означать не то, что у неё всё плохо.

А наоборот:

у неё топливо есть, когда у соседей возникли перебои.

И для инвестора это важный вывод.

Вертикальная интеграция в кризис превращается в конкурентное преимущество.

Что делает государство?

Правительство уже ввело временный запрет на экспорт бензина до 31 января 2027 года.

Цель очевидна — оставить больше топлива внутри страны. (​Правительство России⁠)

Кроме того, Россия начала импортировать бензин из дружественных стран. По словам Новака, первые поставки уже поступают и помогают насыщать рынок. (​Interfax.ru⁠)

Есть и позитивный сигнал с биржи.

За первые четыре дня сентября продажи бензина на Петербургской бирже выросли почти на 69% по сравнению с аналогичным периодом августа.

Но есть нюанс.

С начала 2026 года общий объём биржевых продаж бензина всё ещё примерно на 24% ниже, чем год назад. (​Коммерсантъ⁠)

То есть предложение восстанавливается, но рынок пока нельзя назвать полностью нормализовавшимся.

Почему это важно не только автомобилисту?

Потому что бензин находится практически во всей экономике.

Топливо дорожает →

перевозки дорожают →

логистика бизнеса дорожает →

себестоимость товаров растёт →

инфляционное давление увеличивается.

И здесь появляется прямая связь с инвестициями.

Если топливо продолжает дорожать значительно быстрее общей инфляции, ЦБ становится сложнее быстро снижать ключевую ставку.

А высокая ставка продолжает давить на акции, кредитование и потребительский спрос.

Получается цепочка:

НПЗ → бензин → логистика → инфляция → ставка → фондовый рынок.

Мой вывод

Ситуация сейчас выглядит лучше, чем в конце августа.

Часть НПЗ возвращается в работу.

Импорт начался.

Биржевые продажи увеличились.

Но говорить, что проблема полностью решена, пока рано.

Бензин продолжает дорожать, а небольшой локальный дефицит официально признаётся властями.

Поэтому я бы следил за тремя показателями:

1. Биржевые цены АИ-92 и АИ-95.

2. Объём продаж бензина на бирже.

3. Количество регионов с очередями и ограничениями.

Если предложение продолжит расти, а розничные цены перестанут ускоряться — значит рынок действительно стабилизируется.

Но если бензин продолжит дорожать темпами 20%+ с начала года, топливная проблема постепенно превращается из локальной в макроэкономическую.

И для инвестора это уже намного важнее очереди возле конкретной АЗС.

А что сейчас происходит у вас?

⛽ Всё спокойно

🚗 Есть очереди

📈 Бензин есть, но сильно подорожал

🔥 На некоторых АЗС топлива не хватает

#бензин #АЗС #Роснефть #Сечин #топливо #нефть #инфляция #экономика #инвестиции #КартавыйИнвестор

Что случилось

Компания «Евротранс» (владелец сети АЗС «Трасса») допустила фактический дефолт по всем десяти выпускам облигациям, включая корпоративные . Первый из них компания раскрыла 5 августа, последние — 4 сентября . Причина — «временная нехватка свободных денежных средств на счетах из-за неравномерного поступления выручки» .

С 6 августа 2026 года Московская биржа перевела все 10 выпусков облигаций «Евротранса» в режим торгов «Д» — специальный режим для дефолтных эмитентов .

Что происходит с выплатами

По данным Национального расчётного депозитария, «Евротранс» пытался платить по обязательствам и высылал небольшие суммы по разным выпускам. В последний раз — 25 августа 2026 года — по выпуску БО-001Р-06 было выплачено 0,0259 рубля на бумагу . Это символическая сумма, которая не закрывает обязательства.

Всего в обращении у компании находятся семь выпусков биржевых и три выпуска корпоративных облигаций на общую сумму 27,1 млрд рублей .

Когда начались проблемы

Трудности с купонными выплатами у «Евротранса» начались ещё в апреле 2026 года . Первый технический дефолт произошёл 22 июля . К концу августа компания допустила несколько невыплат . Участники рынка отмечают, что технические дефолты становятся системными . Запрет шортов временно поддержал акции, но после дефолтов 22 июля бумаги снова обвалились на 14% .

Почему это важно

Сеть АЗС «Трасса» — один из крупных независимых игроков на рынке топлива. Дефолт по облигациям на 27 млрд рублей — это серьёзный сигнал для рынка: проблемы с ликвидностью и долговой нагрузкой у компании достигли критической точки.

$EUTR

#Евротранс #дефолт #облигации #АЗС #Трасса #Мосбиржа #ликвидность #долг #EUTR #рынокоблигаций #инвестиции #финансы #риски #долговаянагрузка

Амурский ГХК
Пострадавшие при пожаре на Амурском газохимическом комплексе остаются в состоянии средней и тяжелой степени тяжести. Информация о масштабах происшествия уточняется.

ЛНР
Одна из раненых при ударе БПЛА по рейсовому автобусу в ЛНР умерла в больнице. Это ещё одна жертва продолжающихся атак на гражданскую инфраструктуру.

Forbes
Основательница Wildberries Татьяна Ким возглавила список богатейших женщин России по версии Forbes. Рейтинг отражает рост состояния на фоне развития маркетплейса и консолидации активов.

США и Россия
Руководители силового блока США провели совещание с Дональдом Трампом после визита главы ЦРУ Джона Рэтклиффа в Москву. Детали обсуждаемых вопросов не раскрываются.

АЗС «Трасса»
УФАС по Московской области возбудило уголовное дело против оператора сети АЗС «Трасса» за нарушение антимонопольного законодательства. Ранее на сеть уже поступали жалобы на ценообразование.

Чрезвычайное положение в США
Дональд Трамп объявил чрезвычайное положение из-за угрозы энергосистеме США. Это может быть связано с рисками кибератак или физических повреждений инфраструктуры.

Nvidia
Прибыль Nvidia за квартал выросла вдвое по сравнению с прошлым годом на фоне бума искусственного интеллекта и высокого спроса на чипы.

Мнение

Утро началось с тяжёлых новостей о пострадавших на Амурском ГХК и гибели женщины в ЛНР. Татьяна Ким возглавила рейтинг Forbes — Wildberries продолжает укреплять позиции. После визита главы ЦРУ в Москву силовики США совещаются с Трампом — возможно, обсуждаются дальнейшие шаги. УФАС возбудило дело против АЗС «Трасса», а Трамп объявил чрезвычайное положение в энергосистеме США. Nvidia отчитывается о двукратном росте прибыли — ИИ-бум продолжается.

#АмурскийГХК #пожар #ЛНР #БПЛА #Forbes #ТатьянаКим #Wildberries #ЦРУ #Трамп #США #Россия #АЗС #Трасса #УФАС #чрезвычайноеположение #энергетика #Nvidia #прибыль #ИИ #новости #утренниесводки

🚘 Водители всё чаще интересуются, какая ситуация с топливом на заправках «Калина Ойл». Тут важно держать руку на пульсе: цены и наличие бензина могут меняться довольно быстро.

По данным мониторинга, в ряде регионов на станциях сети фиксируют колебания стоимости ⛽АИ‑92 и АИ‑95 — иногда разница между соседними АЗС заметна даже в пределах одного города. Кроме того, на отдельных точках периодически вводят лимиты на отпуск топлива: например, не более 30 литров в одни руки. Это связано с логистическими нюансами и общей динамикой топливного рынка.

Если планируете заправляться, лучше заранее проверить актуальные цены через мобильное приложение сети или по телефону горячей линии. Так вы сэкономите время и избежите сюрпризов у колонки. 😉

А вы часто бываете на АЗС «Калина Ойл»?

#бензин #КалинаОйл #АЗС #топливо #авто #водители #ценынабензин