#аэрофлот — посты и обсуждения

1️⃣ Арбитражный суд Дальнего Востока обязал Rio Tinto выплатить Русалу $RUAL 1,278 млрд$ и передать ему 66% в Oyu Tolgoi LLC — операторе четвертого по величине медного месторождения в мире, расположенного в Монголии.

Спор тянется с 2022 года: после введения австралийских санкций Rio Tinto лишила Русал прав на переработку сырья в совместном предприятии Queensland Alumina, где Rio Tinto владела 80%, а Русал — 20%, а иск в австралийских судах Русал проиграл и в апреле 2025 года подал его в российский арбитраж.

Актив Oyu Tolgoi оценивается в 18 млрд$, ожидаемая годовая добыча меди на нем — около 500 тыс. тонн в 2028-2036 годах.

Rio Tinto заявила, что обжалует решение, настаивая на соответствии своих действий международным санкционным режимам.

Российский суд впервые превратил санкционный спор в реальную долю действующего зарубежного актива вместо денежной компенсации, и теперь ключевой вопрос — признают ли это решение Монголия и другие юрисдикции.

2️⃣ Индекс МосБиржи $IMOEX 23 сентября вырос на 0,5%, до 2312,27 пункта, индекс РТС прибавил 0,1%, до 863,08 пункта.

Рост поддержала подорожавшая нефть Brent — ноябрьский фьючерс прибавил 3,5%, до 102,65$ за баррель, на фоне напряженности на Ближнем Востоке.

Лидерами роста стали Ozon $OZON , подорожавший на 3,2%, Лукойл $LKOH , прибавивший 2,6% на новостях о поддержке США сделки по зарубежным активам компании, и Газпром $GAZP , выросший на 1,4%.

Рост индекса на фоне нефти и отдельных корпоративных новостей показывает точечный характер ралли, а не общий приток капитала на рынок.

3️⃣ Минэкономразвития отобрало 8 крупных госкомпаний для переноса части московских подразделений в регионы: РЖД, Аэрофлот $AFLT , Почта России, Транснефть, Россети $FEES , Роснефть $ROSN , Интер РАО $IRAO и Зарубежнефть.

По словам министра Максима Решетникова, критерии — штат в Москве от 2 тыс. человек и отсутствие принадлежности к ОПК; всего у восьми компаний в Москве 250 подразделений и около 270 тыс. сотрудников.

Среди рисков в материале называют нехватку квалифицированных кадров в регионах и снижение управляемости из-за удаленности от Москвы.

Программа переноса подразделений крупных госкомпаний способна изменить рынок труда и офисной недвижимости в регионах-получателях сильнее, чем сам факт релокации.

4️⃣ Банк России оштрафовал Юнипро $UPRO за нарушение порядка и сроков раскрытия информации на финансовом рынке по части 2 статьи 15.19 КоАП, где для юрлиц предусмотрен штраф от 700 тыс. до 1 млн ₽; точная сумма не раскрыта, а решение пока не вступило в силу.

Мосбиржа еще 9 апреля 2026 года включила акции компании в список эмитентов с недостаточным раскрытием информации, ограничив доступ инвесторов к сведениям о ее деятельности.

Контролирующий пакет Юнипро с апреля 2023 года находится во временном управлении Росимущества после ухода немецкого акционера Uniper.

Штраф без раскрытия суммы слабо повышает прозрачность компании, чьи акции уже полгода помечены биржей как недостаточно раскрывающие информацию.

5️⃣ Годовая инфляция в России по состоянию на 21 сентября замедлилась до 6,22% с 6,24% неделей ранее, сообщило Минэкономразвития со ссылкой на данные Росстата.

За неделю с 15 по 21 сентября цены выросли на 0,06%: куриные яйца подорожали на 2,4%, гречка и мороженая рыба — по 0,6%, свинина и курятина — по 0,5%.

Сильнее всего подешевели овощи и фрукты — на 1,6% за неделю, среди них картофель на 3,4%, капуста на 3,3% и морковь на 3%.

Бензин прибавил 0,05% за неделю, но с начала года подорожал на 21,1%, тогда как дизель за неделю подешевел на 0,66% при росте с начала года на 14,74%.

Замедление годовой инфляции 2ю неделю подряд сохраняет ЦБ пространство для продолжения снижения ставки на ближайших заседаниях.

Лайкай 👍 комментируй 💬 подписывайся на MegaStrategy ✅

#мегановости #новости #русал #индексмосбиржи #аэрофлот #юнипро #инфляция #роснефть

1️⃣ Банк России 18 сентября предложил новые нормативы Н31 и Н32, ограничивающие вложения банков и банковских групп в криптовалюту 1% от капитала.

Правила касаются и собственных позиций банков, и клиентских, где банк несет санкционные риски, а коэффициент риска для расчета достаточности капитала установлен на уровне 1250%.

Сбербанк $SBER , ВТБ $VTBR и Т-Технологии $T уже объявили о планах развития криптоинфраструктуры к декабрю, а россияне на конец I квартала 2026 года держали на биржах около 720 млрд ₽ в криптовалюте.

Высокий коэффициент риска делает операции с криптовалютой дорогими по капиталу даже в рамках разрешенного лимита, поэтому банки сместят фокус на брокерские продукты вместо собственных позиций.

2️⃣ Индекс МосБиржи $IMOEX по итогам сессии 18 сентября вырос на 1,3%, до 2278,06 пункта, индекс РТС прибавил 1,7%, до 852,33 пункта.

Лидерами роста стали Газпром $GAZP , подорожавший на 4,2%, в моменте прибавляя 4,7% на новостях Reuters о возможных переговорах спецпредставителя президента России с партией "Альтернатива для Германии" о поставках газа, и Роснефть $ROSN , выросшая на 3,8%.

Источники Reuters относят возможную встречу к марту 2027 года и указывают, что для реального возобновления поставок нужно решить вопросы поврежденной инфраструктуры и санкций, а нефть Brent при этом подешевела до 104$ за баррель.

Реакция акций на непроверенную информацию о политических переговорах показывает, что рынок закладывает в котировки даже гипотетическое возобновление поставок газа в Европу.

3️⃣ Аэрофлот $AFLT и структуры "Ростеха" 18 сентября подписали контракт на поставку 90 самолетов МС-21 с послепродажным обслуживанием на 22 года.

Поставки пройдут в 2029-2032 годах: 14 бортов в 2029 году, 18 — в 2030м, 24 — в 2031м и 34 — в 2032м.

Документ от "Ростеха" подписали ОАК, "Авиакапитал-Сервис" и ОДК, серийное производство импортозамещенного МС-21 запланировано на 2027 год.

Растянутый график поставок дает Аэрофлоту предсказуемое расширение флота, но переносит риск задержек импортозамещенного производства на весь срок контракта.

4️⃣ Минфин США 18 сентября продлил до 22 октября лицензию, разрешающую переговоры о продаже зарубежных активов Лукойла $LKOH через структуру Lukoil International GmbH.

Санкции против Лукойла и Роснефти $ROSN США ввели в октябре 2025 года, после чего OFAC уже несколько раз продлевало эту лицензию — предыдущий срок истекал 19 сентября.

Регулярные короткие продления лицензии вместо разового разрешения на весь период переговоров показывают, что США сохраняют рычаг давления на ход сделки.

5️⃣ Роснефть $ROSN 18 сентября выкупила по оферте 30,6% выпуска облигаций серии 002Р-12 с погашением в 2032 году — 4,6 млн бумаг по номиналу.

Из них 4,4 млн бумаг компания выкупила за юани на 4,4 млрд юаней, а 132,9 тыс. бумаг — за рубли, на 1,7 млрд ₽.

Ставка купона до следующей оферты в сентябре 2027 года установлена на уровне 6,5% годовых.

Крупный выкуп в юанях может временно снизить обращение этой валюты на локальном облигационном рынке.

6️⃣ Продавцы Ozon $OZON получили от "Ингосстраха" в сумме 8,2 млрд ₽ страховых выплат после ударов беспилотников по складам компании — деньги получили порядка 90 тыс. продавцов.

Первая волна выплат 15-16 сентября пришлась на продавцов, чей товар хранился на площадках в Чапаевске, Махачкале и Энеме; в "Ингосстрахе" назвали это одним из крупнейших проектов урегулирования на российском страховом рынке.

Атаки на склады Ozon начались 22 августа и с тех пор затронули площадки в Оренбурге, Адыгейске, Невинномысске, Краснодаре, Махачкале и Таганроге.

Быстрое урегулирование выплат ограничивает финансовый удар по продавцам маркетплейса, но не снимает риск повторных атак на логистическую инфраструктуру.

Лайкай 👍 комментируй 💬 подписывайся на MegaStrategy ✅

#мегановости #новости #крипто #индекс #газпром #аэрофлот #лукойл #озон

#Базарразбор

18 сентября индекс МосБиржи прибавил 1,3% (2278,16 пункта), РТС — 1,68% (852,37 пункта). Лидерами роста стали Газпром (+3,43%) и НОВАТЭК (+3,54%) на новостях о возможных переговорах России и Германии по газу. Разбираю драйверы секторов, давление на девелоперов и прогноз на следующую неделю.

Что произошло

Российский фондовый рынок в пятницу продемонстрировал уверенный рост: индекс МосБиржи прибавил 1,3% (2278,16 пункта), а индекс РТС — 1,68% (852,37 пункта). Однако этот подъём носил избирательный характер.

Лидерами роста стали «Газпром» (+3,43%) и «НОВАТЭК» (+3,54%), что было спровоцировано новостями о возможной подготовке России и Германии к переговорам по возобновлению поставок газа при условии мирного урегулирования.

Почему это важно: драйверы отдельных секторов

Авиация. Контракт между «Аэрофлотом» и «Ростехом» на поставку 90 самолётов МС-21 с началом поставок в 2029 году обеспечил акциям авиакомпании прирост в 1,4%.

IT-сектор. Бумаги «Яндекса» выросли на 1,6%, так как пятница стала последним днём для их покупки под дивиденды.

Почему это важно: давление на девелоперов и телекомов

На фоне общего оптимизма акции ГК «Самолет» вновь оказались под ударом, потеряв почти 5%. Попытка разворота накануне не получила продолжения. Согласно данным независимого аналитика Александра Балакирева, наблюдаемое ранее движение вверх являлось лишь техническим отскоком после исторически самого сильного падения котировок компании.

Текущая стоимость актива напрямую зависит от корпоративной неопределённости. Ключевым фактором выступает возможная реструктуризация долгов перед крупнейшим кредитором — Сбербанком. По информации издания «Коммерсант», банк может получить в управление часть бизнеса девелопера. Судьба акций будет зависеть от того, кто именно возьмёт контроль.

Если это будет Сбербанк, бумаги могут пойти вверх.

Передача другому крупному банку или сохранение текущей непрозрачной структуры управления грозит дальнейшим падением.

Ситуацию усугубляет крайне малое раскрытие финансовой информации со стороны «Самолета». Для оценки реальной стоимости компании рынку критически не хватает данных по следующим направлениям.

Стоимость достройки каждого жилого комплекса.

Объём средств на счетах эскроу.

Стоимость нераспроданных объектов недвижимости.

Задолженность основным банкам.

Список бенефициаров с пакетом более 10%.

Аналогичная слабость наблюдается в акциях МТС (-0,82%). Давление на бумагу сохраняется из-за недавнего изменения дивидендной политики оператора, что снизило привлекательность бумаг для инвесторов, ориентированных на фиксированную доходность.

Почему это важно: макроэкономический фон и валютный рынок

Рубль показал незначительное ослабление: юань подорожал на 0,06% до 12,582 рубля. Аналитики ПСБ прогнозируют попытку возобновления восходящей динамики национальной валюты на следующей неделе за счёт увеличения предложения иностранной валюты экспортёрами перед пиком налоговых выплат и пониженных объёмов продаж по бюджетному правилу.

На сырьевых рынках фьючерсы на нефть марки Brent дешевели на 0,5% ($104,29), WTI — на 0,63% ($96,62).

Что делать инвестору: прогноз на следующую неделю

Рынок завершил неделю выше психологических отметок, однако отсутствие новых мощных драйверов заставляет аналитиков говорить о переходе индекса МосБиржи в режим бокового движения (боковика) в диапазоне 2250–2350 пунктов.

Результаты выборов пока остаются труднопредсказуемым фактором, который может внести дополнительную волатильность.

В условиях дефицита корпоративных новостей инвесторы будут внимательно следить за геополитическим фоном вокруг газовых переговоров и развитием ситуации с долговой нагрузкой крупнейших

российских застройщиков.

А как вы считаете: удержится ли индекс в коридоре 2250–2350 или газовые переговоры станут новым драйвером роста? Делитесь в комментариях.

⚠️ Важно: Данный материал носит исключительно информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Все решения о покупке или продаже ценных бумаг принимаются вами самостоятельно с учётом вашего риск-профиля и финансовых возможностей. Автор и канал не несут ответственности за возможные убытки.

Ставьте 🚀, если пост был полезен.

#МосБиржа #Газпром #НОВАТЭК #Самолет #МТС #Аэрофлот #Яндекс #инвестиции

#Базарразбор

Операционная прибыль 29 российских авиакомпаний в 2025 году рухнула почти вдвое — до 31 млрд руб., а сальдо денежного потока ушло в минус на 16,7 млрд руб. Аэрофлот получил операционный убыток 14,6 млрд руб., 14 перевозчиков из 29 — в убытке. Разбираю, почему отрасль держится только на господдержке, что нужно менять и почему государство обязано назвать поставщиков из дружественных стран.

Что произошло: финансовая кома отрасли

Ситуация в небе сейчас напоминает реанимацию. Мы видим рост выручки, но это «оживление» за счёт внешнего питания (господдержки), а не самостоятельного дыхания.

Свежие данные отраслевой отчётности подтверждают диагноз. Сальдированная операционная прибыль 29 крупнейших пассажирских авиакомпаний в 2025 году сократилась в 1,9 раза — до 31 млрд руб. При этом 15 перевозчиков получили операционную прибыль в 61 млрд руб., а 14 — убыток в 30 млрд руб.

Суммарная выручка отрасли выросла на 7,3%, до 1,925 трлн руб., но заработать на этом почти никому не удалось.

Аэрофлот стал единственной авиакомпанией из топ-5, получившей операционный убыток — 14,6 млрд руб. При этом на группу «Аэрофлот» пришлось не менее 55% всей выручки отрасли.

Сальдо денежного потока без учёта «Победы» и «Газпром авиа» осталось отрицательным — минус 16,7 млрд руб. Это значит: денег в отрасли физически меньше, чем тратится.

Почему это важно: «бумажная» прибыль вместо реальной

Обратите внимание на ключевой парадокс: чистая прибыль авиакомпаний по РСБУ в 2025 году выросла более чем в четыре раза — до минимум 301,5 млрд руб. Но этот результат — «бумажный эффект» от курсовой переоценки активов и пересчёта лизинговых платежей.

Вот конкретные примеры:

«Уральские авиалинии» — чистая прибыль выросла в 1,5 раза, до 26,9 млрд руб., но в пресс-службе прямо признали: значительная часть прибыли получена в результате влияния курсовых разниц. При этом валовая прибыль упала на 20% — до 23 млрд руб.

«ЮТэйр» — по РСБУ чистая прибыль 4,7 млрд руб. (+5,4 раза), но валовая прибыль снизилась до 6,3 млрд руб. с 6,4 млрд годом ранее. По МСФО группа получила 2,52 млрд руб. чистой прибыли против 7 млрд руб. убытка годом ранее, но выручка выросла всего на 7% — до 121,3 млрд руб.

«Ямал» — чистая прибыль 2,06 млрд руб. (+4,7 раза), но это при валовом убытке 1,39 млрд руб. и убытке от продаж 1,97 млрд руб. Прибыль сформирована прочими доходами (курсовые разницы), а не перевозками.

Azur Air — выручка выросла на 10,8% до 26,5 млрд руб., чистая прибыль 2,4 млрд руб. против убытка годом ранее. Но убыток от продаж всё ещё 740,3 млн руб., а капитал отрицательный — минус 814,1 млн руб.

Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев предупреждает прямо: «Если макроэкономические параметры, прежде всего курс рубля, переменятся, бумажная прибыль перевозчиков обернется реальными убытками».

Болевые точки: курсовой капкан и топливный шок

Проблема не только в запчастях, как многие думают. Проблема в двойном ударе.

Курсовой капкан. Перевозчики продают билеты заранее по курсу ~100 ₽/$, а заправляться и платить лизинг приходится по текущему (~80–85 ₽). Это съедает всю валютную выручку. Укрепление рубля на 30% в 2025 году дало бумажную переоценку лизинговых обязательств, но реальные операционные расходы никуда не делись.

Топливный шок. Цены на керосин внутри РФ растут вслед за нефтью, а демпфер работает со скрипом.

Фрахтовый налог. Введение пошлин на вывоз самолётов из страны бьёт по тем, кто пытался поддерживать флот в лётной годности своими силами.

Что делать: государство должно назвать поставщиков

Рынок живет исключительно за счёт бюджета. Без субсидий мы бы увидели каскад банкротств уже этой осенью.

Правительство перенесло введение экспортных пошлин для авиакомпаний, чтобы сохранить остатки ликвидности. Льготные программы кредитования лизинга фактически превратились в безвозвратное финансирование флота под крылом государства.

Но есть проблема, которую я хочу обозначить особо. Государство само должно определить поставщиков из числа известных сервисных компаний из дружественных стран. Иначе ситуация с поставками через цепочку непонятных посредников оборачивается доначислением НДС из-за выбытия из цепочки плательщиков НДС какой-нибудь компании Пупкина.

Это не абстрактная угроза. Когда запчасть идёт через пять прокладок, каждая из которых не является плательщиком НДС, бюджет теряет, а авиакомпания получает налоговое бремя сверху. В условиях, когда операционная прибыль отрасли — 31 млрд руб. на всех, а убыток 14 перевозчиков — 30 млрд руб. каждый лишний рубль налоговых доначислений — это шаг к банкротству.

Мои предложения по спасению отрасли

Обнуление НДС на внутренние рейсы. Сейчас авиакомпании платят НДС даже за полёты над Россией. Для низкомаржинального бизнеса это убийственно.

Целевые кредиты на запчасти. Создание спецфонда при Промсвязьбанке или Новикомбанке именно под закупку компонентов без прохождения стандартных банковских комплаенс-процедур, которые занимают месяцы.

Заморозка долгов МСП-перевозчиков. Мораторий на взыскание задолженности перед аэропортами и топливозаправочными комплексами (ТЗК).

Вердикт

Мы летаем на аппарате искусственного дыхания. Если государство уберёт субсидии («выдернет шнур»), а ЦБ сохранит ставку высокой — к весне 2027 года мы потеряем минимум треть региональных перевозчиков.

Летать будем, но либо дорого (Аэрофлот), либо стоя в очереди на рейс единственной оставшейся компании-монополиста в регионе.

А как вы считаете: государство должно жёстко назвать поставщиков запчастей или рынок сам разберётся? Или без этого отрасль просто схлопнется? Делитесь в комментариях.

⚠️ Важно: Данный материал носит исключительно информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Все решения о покупке или продаже ценных бумаг принимаются вами самостоятельно с учётом вашего риск-профиля и финансовых возможностей. Автор и канал не несут ответственности за возможные убытки.

Ставьте 🚀, если пост был полезен.

#авиация #Аэрофлот #ЮТэйр #УральскиеАвиалинии #НДС #господдержка #инвестиции #экономика

#авиация #овербукинг #Минтранс #Аэрофлот #AFLT#авиабилеты#правапассажиров#базар#экономика#жизнь#инвестиции