#самокаты — посты и обсуждения
10 доступных постов
«Семь пятниц на неделе: как одно совещание уронило акции, а другое — вернуло надежду»
Знаете, иногда фондовый рынок напоминает комнату, где все одновременно кричат «Пожар!», хотя на самом деле кто-то просто открыл духовку. И именно такая комедия случилась с акциями Whoosh — будто кто-то нажал кнопку «паника» и через день спохватился: «Ой, а мы же ничего не решили!»
Акт первый: «Всем права! Всем бояться!»
30 сентября на одном из совещаний прозвучала идея: а давайте требовать водительские права для тех, кто катается на электросамокатах. Звучит серьёзно, да? Особенно если ты инвестор, который вложился в компанию, чей бизнес держится на том, что самокат может взять почти любой — без экзаменов, без автошколы, без справки от терапевта.
И вот тут рынок показал свой знаменитый талант: реагировать быстрее, чем кот на шуршание пакета. Акции Whoosh рухнули почти на 4% за считаные минуты. Люди в панике продавали, кто-то ставил стоп-лоссы, кто-то писал в чатах: «Всё, бизнес накрылся, теперь только на автобусе». Эмоции зашкаливали, хотя по факту не было ни закона, ни даже проекта — просто слова на совещании.
Акт второй: «А, погодите… мы пошутили»
А уже на следующий день, 1 октября, другие ведомства дружно сказали: «Нет-нет, права не нужны». Минтранс, Минпромторг, сенаторы — все как один объяснили, что электросамокаты — это не механические транспортные средства, и требовать права тут просто не по правилам. Вместо этого предложили другие меры: идентификаторы для устройств, разделение правил для личных и прокатных самокатов, контроль за нарушениями.
Компания Whoosh тоже выдохнула и спокойно пояснила: совещание — это место для обмена мнениями, а не для принятия законов. Перевод с официального языка на человеческий: «Не надо было продавать в панике, но мы понимаем, почему вы так сделали».
Что стало с акциями?
Утром 1 октября котировки открылись с небольшим снижением — ещё на 1,5–3%. То есть полностью отыграть вчерашнее падение не получилось. Получается, нервы инвесторов стоили компании пары процентов капитализации — и всё из-за одной фразы, сказанной в зале заседаний.
При этом сам бизнес у Whoosh не такой уж и плохой: выручка растёт, компания экономит, даже досрочно погасила крупный облигационный выпуск. Но рынок любит драматизировать: одно слово — и акции летят вниз, другое — и все делают вид, что ничего не произошло.
А теперь — честно: какие же они редиски!
Ну серьёзно! Представь: ты сидишь, следишь за котировками, стараешься быть в курсе всех новостей. И тут — бац! — одна фраза на совещании, и твои акции теряют 4%. Ты в панике думаешь, что всё пропало. А на следующий день выясняется: никто ничего не решил, это просто кто-то высказал мнение.
Это как если бы в кафе тебе сказали: «Сегодня кофе не подаём — новый ГОСТ!» Ты расстроился, ушёл, а через час тебе звонят: «Ой, мы перепутали, кофе есть». Только в кафе ты теряешь чашку кофе, а на бирже — деньги.
Мораль сей басни такова
Фондовый рынок — это место, где слова стоят дороже дел. Одна фраза может обрушить котировки, а через день все делают вид, что ничего особенного не случилось. Если ты только начинаешь разбираться в инвестициях, помни: не каждое громкое заявление — это закон. И не каждый закон — это катастрофа для бизнеса.
А если хочется спокойствия и понятного дохода — иногда старый добрый «малый бизнес» работает лучше, чем погоня за быстрыми движениями на графике.
Так что пусть чиновники совещаются сколько хотят. А ты решай сам: хочешь ли ты зависеть от чужих слов — или строить что-то своё, что не падает в цене от одной фразы в новостях.
#Финбазар #АкцииWhoosh #WUSH #Кикшеринг #Самокаты #Инвестиции #МалыйБизнес #ФондовыйРынок #Биржа #РынокАкций #Мосбиржа #Доходность #ПассивныйДоход #БизнесИдеи #СамокатыБезПрав
Прокомментировать
803
Как прижать к ногтю самокатчиков?
Принять законопроект, по которому, сервисы СИМ будут напрямую отвечать за ущерб, который причиняют их электросамокаты.
Сейчас пострадавшему ещё надобно доказать, что виноват именно тот или иной оператор СИМа.
И если виновник «дтп» испарился с места ДТП вместе с самокатом — ищи ветра в лесу.
Закон о СИМ может многое упростить — платить за ДТП будет оператор СИМ, как владелец транспорта.
При этом, самокатчик автоматически считается виноватым, пока не докажет обратное.
Под раздачу могут попасть даже криво припаркованные самокаты, если они перегородили тротуар, например.
Просто самокатов стало слишком много. Их число растёт и растёт, как и число страховых претензий к ним.
Сегодня, местами, арендные самокаты могут составлять 20% рынка, но генерить уже 40% всех аварийных случаев.
Похоже на то, что уже много где кикшеры начали просто утомлять всех.
К примеру, Париж прогнал с порога все прокатные самокаты еще в 2023 году.
Мадрид отозвал лицензии операторов самокатов в 2024 году.
Прага тоже попросила их со своих улиц.
Брюссель приостанавливает все лицензии операторов самокатов с 2027 года.
Прокомментировать
731
За первые 5 месяцев 2026 года число ДТП с электросамокатами и другими СИМ в России выросло на 32%.
Всего произошло 1,16 тыс. аварий, погибли 11 человек, еще 1,23 тыс. получили травмы.
Настоящий разгон аварийной статистики с самокатами начался в мае.
За первые четыре месяца года было зарегистрировано лишь 497 аварий.
В некоторых регионах России, работа прокатных сервисов самокатов уже приостановлена.
Прокомментировать
836
Аренда самокатов в России: новые правила через «Госуслуги»
В России обсуждается внедрение обязательной верификации пользователей сервисов аренды самокатов через портал «Госуслуги». Инициатива поддерживается Минцифры и крупными операторами кикшеринга: Whoosh, «Юрент» и «Яндекс». Согласно информации, вход и подтверждение возраста через «Госуслуги» позволят: - Точно определять возраст арендатора. - Снизить количество нарушений среди пользователей. - Блокировать аккаунты несовершеннолетних, что уже показало свою эффективность в Москве, где после введения обязательной верификации через mos.ru было заблокировано 76 тысяч аккаунтов несовершеннолетних пользователей. В результате количество аварий с участием прокатных средств индивидуальной мобильности снизилось на 57%, а число ДТП с детьми — на 72%. Для реализации этой инициативы операторам кикшеринга необходимо получить юридическое обоснование для обмена данными с Единой системой идентификации и аутентификации (ЕСИА). Подключение к системе будет добровольным, но для полноценного внедрения потребуется пройти специальную процедуру. Пилотный запуск технологии планируется в нескольких регионах, включая Санкт-Петербург, Московскую область и Татарстан. Однако эксперты предупреждают, что верификация через ЕСИА не решит проблему передачи аккаунтов от взрослых к детям. Важно также учитывать, что внедрение этой системы в текущем сезоне маловероятномаловероятно. На это можно рассчитывать в следующем сезоне, при условии подготовки необходимой базы. #минцифры #самокаты #госуслуги_верификация
Прокомментировать
773
Самокаты привяжут к «Госуслугам». Арендовать сможет только тот, кто прошёл проверку
Что случилось
Минцифры и кикшеринговые компании обсуждают введение обязательной верификации пользователей через портал «Госуслуги». Идея в том, чтобы допускать к аренде только тех, кто подтвердил возраст и личность через учётную запись на портале
Почему это нужно
Главная причина — несовершеннолетние. По данным МВД, около 32% пострадавших в авариях с самокатами — подростки от 10 до 17 лет. В 2024 году произошло свыше 4,4 тысячи таких ДТП, 65% из них — с арендованными устройствами
Сейчас для аренды достаточно установить приложение и привязать карту. Никто не проверяет, кто именно берёт самокат. В результате дети и подростки свободно арендуют их, нарушая правила и подвергая себя и других опасности
Как это будет работать
Крупнейшие сервисы (Whoosh, «МТС Юрент», «Яндекс Go») уже поддержали инициативу. В Москве с 2025 года действует похожая система через портал mos.ru — там верификацию прошли 1,5 миллиона пользователей, заблокировали 68 тысяч аккаунтов несовершеннолетних . Теперь этот опыт хотят распространить на всю страну
Что с частными самокатами
Их верификация через «Госуслуги» не поможет — такие устройства не контролируются сервисами. Власти готовят отдельную реформу: частные СИМ могут обязать регистрировать и получать номера .
Мнение
Верификация через «Госуслуги» — логичный шаг. Она отсечёт детей и сделает поездки безопаснее для всех. Но вопрос с частными самокатами остаётся открытым. Их владельцы пока вне зоны контроля.
#самокаты #Госуслуги #верификация #кикшеринг #безопасность #новости
Прокомментировать
835
🛴 Самокаты вернулись: кто по закону платит за ущерб и как не потерять деньги
В регионах России самокаты уже вышли на дороги.
В Ленинградской области сезон открылся 10 марта — в Выборге, Мурино, Кудрово, Всеволожске и других городах.
В Москве старт ожидается в конце марта – начале апреля.
Но вопросы, которые волнуют всех, уже здесь: кто заплатит, если самокатчик собьёт пешехода? А если водитель собьёт самокатчика?
Обязательного страхования нет. ОСАГО не будет.
Разбираемся, какие финансовые риски ждут всех участников.
Почему ОСАГО для самокатов так и не появилось
Глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев объяснил: чтобы ввести обязательное страхование, нужна система учёта владельцев СИМ.
Сейчас её нет.
У прокатных самокатов есть номера, но это инициатива кикшеринга, а не государства.
Без госрегистрации, единого реестра и системы штрафов ОСАГО для самокатов в 2026 году невозможно.
Пока закон не примут, все риски и убытки ложатся на участников. А суммы могут быть очень серьёзными.
Кто и сколько заплатит: разбор для каждой стороны
🚗 Если вы водитель и сбили самокатчика
Автомобиль — источник повышенной опасности (ст. 1079 ГК РФ). Если вы сбили человека на самокате, платить придётся вам, даже если самокатчик нарушил правила.
Что это значит для кошелька:
- Лечение самокатчика — за ваш счёт
- Ремонт вашей машины — за ваш счёт (если нет КАСКО)
Если самокатчик влетел в стоящую машину — виноват он и обязан возместить ущерб (ст. 1064 ГК РФ)
🚶 Если вы пешеход и вас сбил самокат
Закон на вашей стороне. Самокатчик обязан возместить:
- расходы на лечение
- утраченный заработок
- моральный ущерб (ст. 1085, 151 ГК РФ)
Проблема: у самокатчика нет страховки.
Даже если вы выиграете суд, взыскать деньги с человека без официального дохода и имущества — очень затруднительно.
🛴 Если вы самокатчик и сбили пешехода
Вы — источник повышенной опасности. Ответственность наступает независимо от вины.
Вам грозят:
- административный штраф
- гражданский иск на сотни тысяч рублей
- выплаты из собственного кармана
Единственный легальный способ защититься — добровольное страхование ответственности. Такие полисы существуют, но о них мало кто знает.
Реальные суммы из судебной практики
Чтобы понимать масштаб финансовых рисков, посмотрите на реальные кейсы:
Омск, февраль 2026 — водитель наехал на брошенный самокат. Суд обязал кикшеринговую компанию выплатить более 160 000 рублей.
Сургут, сентябрь 2025 — подросток на самокате сбил женщину-пешехода. Оба пострадали. Лечение, суды, выплаты.
Волгодонск, сентябрь 2025 — водитель сбил двух девушек на самокате. Обе погибли. Речь о миллионных компенсациях.
По данным ГАИ, за 2025 год произошло 3 200 ДТП с участием электросамокатов, 68 человек погибли, 3 800 ранены.
Как защитить свои деньги: единственный рабочий способ
Единственный способ не платить сотни тысяч из своего кармана сегодня — добровольное страхование ответственности.
3 комментария
588