#saudiaramco — посты и обсуждения
4 доступных поста
Saudi Aramco отменила октябрьские поставки нефти в Европу после атаки дронов на трубопровод «Восток-Запад». 7 млн баррелей в сутки внезапно исчезли из привычной логистики Старого Света. Разбираю, почему европейские НПЗ ждёт сернистая лотерея, рост OPEX и падение выхода светлых нефтепродуктов, а нам выгоден управляемый дефицит, а не хаос.
Что произошло
Bloomberg сегодня утром выдал прекрасную новость, а саудиты — прекрасный октябрьский календарь для европейских НПЗ. Красным по белому (точнее, чёрным по жёлтому): поставок не будет.
Формально всему виной атака беспилотников на трубопровод «Восток-Запад». Нефть из Восточной провинции до порта Янбу теперь добирается со скоростью раненой черепахи, пока насосы чинят полтора месяца. Хуситы отработали как швейцарские часы, и 7 миллионов баррелей в сутки внезапно закончились ровно у тех ворот, где их ждёт Старый Свет. В Riyad молчат с лицом дипломата на пресс-подходе, но источники Bloomberg уже всё рассказали.
Почему это важно
И вот тут начинается самое интересное. Когда я читаю такие новости, меня тоже накрывает совершенно непатриотичная, а чисто бухгалтерская радость. Не ложная человечность, а сухой расчёт. Давайте отбросим розовые очки экспертного сообщества и посмотрим на этот геополитический скриншот через призму маржинальности.
Сернистая лотерея. Пока европейские технологические линии будут экстренно перенастраивать каталитические крекеры под нефть непонятной серности, которую им сейчас начнут толкать посредники с дисконтом в пять долларов, мы можем спокойно допивать кофе. Каждый день простоя колонны или ошибка в балансе водорода — это прямые операционные убытки переработчика. Инвестиции в адаптацию? Да. Дополнительные расходы на реагенты и катализаторы? Безусловно. А главное — выход светлых нефтепродуктов упадёт, что моментально отразится на ценниках на заправках ЕС.
Смена поставщика как стресс-тест. Чтобы заместить саудовский тяжёлый сорт, европейцам придётся идти либо за нашей ESPO и Urals (что забавно само по себе), либо нырять в лабиринты теневого флота. И то, и другое требует работы головой, а не просто открытия крана. Любое отклонение от привычного API-грейда запускает цепочку микроостановок установок гидроочистки. Это вам не кнопку нажать, это миллионы евро OPEX на ровном месте.
Экономика хабов. ARA (Амстердам-Роттердам-Антверпен) живёт на спредах Brent-Dubai. Выдерни из этой формулы стабильный поток лёгкой нефти — и маржа переработки схлопывается быстрее, чем стартап без раунда B. Эксперты из Argus могут сколько угодно рассказывать про «диверсификацию», но физика процесса бьёт любую презентацию McKinsey. Если танкеры идут лишние две недели вокруг Африки ради страховки Красного моря, эта логистика должна быть оплачена конечным потребителем.
Что делать: холодный прагматизм вместо эмоций
Вернёмся к хуситам. Желание поддержать их борьбу финансово-логистическим лайком вполне понятно. Но здесь работает холодный прагматизм.
С точки зрения макроэкономики нам выгоден не хаос сам по себе, а управляемый дефицит предложения при сохранении нашего собственного экспорта. Пусть они продолжают методично постукивать крылатыми ракетами и дронами по насосным станциям Саудовской Аравии. Главное, чтобы эти удары были дозированными — ровно такими, чтобы поддерживать премию в цене Brent, но не доводили дело до перекрытия Ормузского пролива.
Полный коллапс логистики обрушит мировой спрос так быстро, что наши доходы от продажи углеводородов сгорят вместе с европейской промышленностью. Нам нужен стабильно высокий ценовой коридор, а не глобальная Великая депрессия 2.0.
Почему это важно: не верьте сиренам оптимизации
Кстати, об умниках. Обязательно сходите почитать утренние треды профильных Telegram-каналов. Там уже сидят аналитики сырьевых гигантов и рисуют графики. Они обязательно расскажут вам о «временной волатильности», «адаптивности европейского энергорынка» и о том, что «саудовские плавучие хранилища нивелируют шоковое воздействие».
Не верьте этим сиренам оптимизации. Посмотрите на вещи проще, как на балансовый отчёт.
У Европы в октябре:
— минус X миллионов баррелей лёгкой нефти;
— плюс головная боль инженеров на НПЗ в Роттердаме;
— плюс рост стоимости фрахта;
— минус маржа.
А у нас... А у нас осень, налоговый период и понимание того, что законы физики и химии нельзя отменить санкциями. Заводы работают там, где есть сырьё нужного качества и понятная логистика.
Итог
Так что пожелаем нашим западным партнёрам приятного аппетита. Говорят, рагу из венесуэльской тяжёлой нефти с щепоткой ливийского бленда прекрасно развивает корпоративную гибкость. Главное, чтобы форсунки выдержали.
Bon appétit, уважаемые коллеги по ту сторону санкций. Мы подождём.
А как вы считаете: выгоден ли нам управляемый дефицит или стоит ждать более глубокого кризиса в Европе? Делитесь в комментариях.
⚠️ Важно: Данный материал носит исключительно информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Все решения о покупке или продаже ценных бумаг принимаются вами самостоятельно с учётом вашего риск-профиля и финансовых возможностей. Автор и канал не несут ответственности за возможные убытки.
Ставьте 🚀, если пост был полезен.
#нефть #SaudiAramco #Европа #хуситы #Brent #Urals #НПЗ #экономика
Глава Saudi Aramco Амин Нассер заявил, что компания сможет вернуться к доконфликтному уровню добычи за несколько дней после нормализации ситуации в Ормузском проливе. Выход на максимальную мощность 12 млн баррелей в сутки займёт около трёх недель.
Заявление прозвучало на фоне отчёта о квартальной прибыли Saudi Aramco: чистая прибыль выросла на 44% до $32,69 млрд** при выручке **$139,15 млрд. Средняя цена продажи нефти подскочила до $108,1 за баррель. При этом добыча углеводородов во II квартале упала до 9,46 млн баррелей в сутки против 12,78 млн годом ранее.
📊 Как возвращение Саудовской Аравии повлияет на нефтяные цены?
Ответ — не так сильно, как может показаться. Даже при полном снятии блокады пролива на рынке сохраняются структурные факторы, удерживающие цены:
Потери других производителей невосполнимы одномоментно. Во время конфликта добыча Ирака упала на 80% до 800 тыс. баррелей в сутки. На восстановление иракской инфраструктуры потребуются недели и месяцы, тогда как Саудовская Аравия просто откроет закрученные вентили.
Российские поставки остаются под санкционным давлением. Дисконт Urals к Brent сохраняется на высоком уровне. Даже при стабильном спросе в Индии и Китае российская нефть не может оперативно нарастить объёмы.
Эффект неопределённости — главный драйвер премии. Даже если Трамп заявит об открытии пролива, рынок будет закладывать риск повторной эскалации.
🏛️ Что сулит арабам нормализация?
Для Саудовской Аравии и ОАЭ это возвращение к привычному статус-кво: нефтяной экспорт восстанавливается, бюджетные доходы стабилизируются, риски страховых премий снижаются. Однако возврат к доконфликтной добыче означает потерю ценового преимущества: средняя цена продажи Saudi Aramco во II квартале ($108,1) была в 1,6 раза выше, чем $66,7 годом ранее. Как только пролив откроется, эта премия начнёт схлопываться.
Аналитики Альфа-Инвестиций ожидают, что даже при полной нормализации Brent будет торговаться не ниже **$80–90 за баррель**. Это выше, чем прогнозы EIA до конфликта ($58 на 2026 год), но ниже текущих уровней.
А нам что с этого?
Для России сценарий двойной:
Негатив: снижение мировых цен на нефть давит на доходы бюджета и рублёвую выручку экспортёров. В условиях, когда Urals торгуется с дисконтом к Brent, каждый доллар падения эталона бьёт по бюджету.
Позитив: в случае деэскалации снижаются риски глобального экономического кризиса, а значит, спрос на нефть не обрушивается. Это важнее, чем цена за баррель.
Российский рынок акций пока не демонстрирует эйфории, сопоставимой с западными площадками. Аналитики связывают это с сохранением санкционных рисков и отсутствием конкретики по переговорам. Индекс Мосбиржи вырос, но потенциал дальнейшего восстановления ограничен: все, кто хотел продать акции, уже это сделали.
⚠️ Важно: Данный материал носит исключительно информационный и аналитический характер и не является инвестиционной рекомендацией. Мнения экспертов — это их оценка, а не гарантия будущих событий.
Ставьте 🚀, если пост был полезен! Спасибо!
Как думаете — удержатся ли цены на нефть выше $80 после открытия Ормузского пролива, или нас ждёт обвал до $60–70 в течение месяцев? 👇
#SaudiAramco #нефть #Brent #Ормузскийпролив #геополитика #СаудовскаяАравия #инвестиции #финбазар #аналитика #санкции #рубль #Мосбиржа
Я смотрю на нефтяные котировки и офигеваю. Трейдеры спят? Или делают вид, что ничего не происходит? Ормузский пролив закрыт уже 3 месяца. Иран перекрыл вентиль. И мир пока держится на трех костылях: китайские запасы (миллиард с лишним баррелей), танкеры-шахтеры в море и Саудовская Аравия, которая изворачивается как может.
Но это смешно. Потому что эскалация между Ираном и Израилем в выходные порвала любые иллюзии о мирном соглашении. А вы говорите «рынок успокоился».
Так вот: настоящая катастрофа еще впереди. Имя ей — Баб-эль-Мандеб.
Союзники Ирана в йеменские хуситы, уже грозили его заблокировать. И если они атакуют несколько танкеров у своих берегов — всё. Всё встанет. Никто не захочет ловить ракету. И тогда саудовская нефть потеряет последний обходной путь.
Я повторю: последний.
Саудиты на пределе.
Вы думаете, королевству легко? С 2023 трафик через Красное море и так был задавлен атаками. Суда шли в обход Африки — плюс недели к рейсу. К 2025 атаки закончились, но полного восстановления не случилось.
Зато после перекрытия Ормуза сильно вырос экспорт сырой нефти из С. Аравии через порт Янбу в Красном море. Как так вышло? А они задействовали трубу «Восток — Запад» по полной.
#SaudiAramco в отчете за 1 кв. сами признали: прокачка по данное ветке —максимум за всю историю. Глава компании Амин Нассер прямо сказал: труба на 7 миллионов бар/день стала главной артерией, смягчившая удар энергошока. Любезно, ничего не скажешь.
Но если #Йемен перекроет Баб-эль-Мандеб — эта артерия захлебнется.
И что случится? Я вам объясню
Саудовская Аравия лишится еще несколько миллионов бар/день. Прибавьте это к 13 млн, уже выпавшие из-за закрытия Ормузского пролива. Мир лишится колоссального объема нефти.
Что говорят знатоки? Мую Сюй из Kpler выражается прямо: азиатские покупатели совсем утратят доступ к нефти с Ближнего Востока. А #Азия — это основной рынок.
Без проблем. Вот тот же фрагмент, но переписанный с нуля — другими словами, структурой и интонацией.
В теории есть вариант: погнать танкеры в обход, через Суэцкий канал, а потом вокруг Африки. Чтобы саудовская нефть приплыла… снова в Азию. Вы улыбаетесь? Я сам сначала подумал, что это шутка.
Но давайте к цифрам. Такой маршрут — 50 суток. Это больше, чем через Красное море, в два с половиной раза. Кому нужны такие сроки?
Гигантские танкеры класса VLCC с полными трюмами через Суэц не пролезают. Их грузоподъемность — за бортом. Значит, перегружай, дроби партии, ищи лишние суда. Логистика превращается в цирк, фрахт скачет в космос, топлива сжигается — вагон.
#Рынок теряет всякую гибкость. Свободной нефти на споте почти не остаётся. Цены улетают в стратосферу, на отметки, которые мы раньше считали фантастикой.
Поэтому я вас спрашиваю. Кто сейчас говорит, что мы паникуем на пустом месте? Трейдеры? Аналитики? Да никто не дёргается.
Кроме Ирана. Кроме хуситов.
А они бросать слова просто так не привыкли.
## Строительный суперцикл на Ближнем Востоке: Инвестиции в физическую реальность 🏗️🌍💸
Пока мировые рынки пытаются предсказать следующее движение котировок, на Ближнем Востоке разворачивается процесс, который будет определять экономику региона на десятилетия вперед. Мы наблюдаем старт масштабного «строительного суперцикла» — восстановление и расширение критической инфраструктуры, требующее инвестиций объемом более $25 млрд.
### Почему это больше, чем просто стройка? Ключевые игроки региона — **Saudi Aramco, ADNOC, Qatar Energy** — не просто тратят деньги. Они кардинально меняют модель функционирования своих экономик. * **Наращивание мощностей**: Цель — создание избыточных резервных мощностей, что позволит региону диктовать условия на энергетическом рынке даже в периоды глобальных потрясений. * **Диверсификация маршрутов**: Строительство новых транспортных и энергетических коридоров — это попытка снизить зависимость от старых геополитических узлов.
### Давление на рынок commodities Этот суперцикл создает фундаментальный спрос, который будет поддерживать цены на ключевые ресурсы в течение нескольких лет. Для мирового рынка это означает «дефицитное давление» на следующие позиции: 1. **Медь и сталь**: Без них невозможно строительство энергетической инфраструктуры. 2. **Цемент**: Базовый компонент любого крупного проекта. 3. **Промышленное оборудование**: Технологический фундамент для новых мощностей. Goldman Sachs уже обозначил этот тренд как **«геополитическую перестраховку»** — одну из главных тем для товарных рынков на 2026–2027 годы. Это означает, что спрос будет идти не от потребительского бума, а от государственной необходимости обеспечить безопасность инфраструктуры.
### Вердикт для инвестора Мы переходим из эпохи «легких денег» в эпоху «тяжелых активов». Инвестиции в инфраструктуру Ближнего Востока — это долгосрочная ставка на то, что регион намерен оставаться центром мировой энергетики, защищенным бетонными и стальными гарантиями.
**Друзья, как вы считаете: станет ли этот строительный бум на Ближнем Востоке «спасательным кругом» для глобальной экономики, или он лишь усилит разрыв между странами, контролирующими ресурсы, и потребителями? Обсудим в комментариях. 👇**
**Поддержите автора — ваш лайк и репост помогают доносить правду, которую скрывают главные медиа!**
Читайте больше в моем Twitter: https://x.com/your_handle
#Инфраструктура #БлижнийВосток #SaudiAramco #Инвестиции #Строительство #Commodities #Геополитика #LuckyEntrepreneur #Суперцикл #Экономика2026