Утильсбор вырастет на 10–20% с 2027 года: что подорожает и на сколько

С 1 января 2027 года в России вступает в силу очередной этап индексации утилизационного сбора — ставки вырастут на 10–20% в зависимости от категории транспорта. Это не экстренная мера, а плановое повышение, утверждённое правительством ещё в 2024 году: график расписан вплоть до 2030 года. По данным Минпромторга, для легковых автомобилей с ДВС повышение составит 10%, для отдельных категорий грузовиков, автобусов и спецтехники — до 20%.

Как устроен утильсбор

Утилизационный сбор — разовый платёж за каждое транспортное средство, ввозимое в Россию или выпускаемое на её территории. Формула проста: базовая ставка × коэффициент. Для легковых автомобилей базовая ставка составляет 20 тыс. рублей, для грузовиков и автобусов — 150 тыс., для спецтехники — 172,5 тыс. рублей. Коэффициент зависит от объёма и мощности двигателя, возраста машины и статуса импортёра.

С декабря 2025 года действует прогрессивная шкала: ключевым параметром стала мощность двигателя. Порог в 160 л.с. — главный водораздел. Для физлиц, ввозящих машину до 160 л.с. для личного пользования, сохраняются льготные ставки: 3 400 рублей за новую машину и 5 200 рублей за авто старше трёх лет. Всё, что мощнее, облагается по коммерческим тарифам — и именно этот сегмент подорожает сильнее всего.

Что подорожает и на сколько

Сильнее всего индексация ударит по параллельному импорту, доля которого на рынке легковых авто составляет около 18%. Вот конкретные цифры:

Массовый сегмент (1,5–2 л, 160–190 л.с.)

Для автомобилей с двигателем 1–2 литра и мощностью 160–190 л.с. утильсбор вырастет с 900 тыс. до 990 тыс. рублей (+90 тыс.). Под этот диапазон попадают Toyota Camry, RAV4, Hyundai Tucson, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage. Для моделей с мотором 2–3 литра и мощностью 160–190 л.с. платёж увеличится с 2,3068 млн до 2,5374 млн рублей — разница составит около 231 тыс. рублей.

Премиальный сегмент

Здесь прибавка куда ощутимее. Mercedes-Benz GLE 350 (2 л, 258 л.с.) подорожает примерно на 114 тыс. рублей — до 10,55 млн рублей. Land Cruiser Prado и Lexus RX 350 (2,4 л): утильсбор вырастет до 2,772 млн рублей (+252 тыс.). BMW X6 40i и Mercedes GLE Coupe 450 (3 л, 381 л.с.): сбор поднимется до 3,244 млн рублей (+295 тыс.), а минимальная цена моделей превысит 15,8 млн рублей. Lexus LX 600 и Land Cruiser 300: утильсбор вырастет почти на 357 тыс. рублей — до 3,925 млн рублей, уведя цену нового Lexus LX выше 19,4 млн рублей.

Подержанные автомобили

Для машин старше трёх лет ставки в 1,3–1,5 раза выше, чем для новых. Ввоз подержанного премиума станет ещё затратнее: BMW X5/X6 2021 года (3 л) — утильсбор увеличится до 4,261 млн рублей (+387,4 тыс.); Toyota Land Cruiser Prado 2021 г. (2,8 л) — до 3,851 млн рублей (+350,2 тыс.); Lexus LX 570 2021 г. (5,7 л) — рост на 526,8 тыс. рублей.

Что будет с рынком

Эксперты ожидают всплеск продаж в конце 2026 года: импортёры и частные покупатели постараются ввезти машины по старым ставкам. Объём ввоза иномарок в ноябре–декабре может превысить среднемесячные показатели на 30–45% — дополнительно около 80–120 тыс. автомобилей. Однако уже в начале 2027 года допускается провал авторынка: повышение утильсбора может дать краткосрочный плюс продажам в конце 2026 года, а затем создать провал в начале 2027-го.

Для мощных автомобилей ввоз может стать нерентабельным — продажи в этом сегменте, по оценкам, сократятся на 25–30%.

Как повышение утильсбора отразится на акциях транспортных компаний Мосбиржи

Индексация утильсбора — фактор, который по-разному влияет на эмитентов транспортного сектора Московской биржи. Ключевой принцип: чем сильнее бизнес компании зависит от импорта автомобилей и комплектующих, тем негативнее эффект; чем выше уровень локализации производства, тем больше защита.

КамАЗ (​$KMAZ ) — один из главных бенефициаров ужесточения регулирования импорта. Аналитики отмечают, что рост утильсбора, обсуждение НДС на импортную технику и отзыв сертификатов у ряда зарубежных производителей создают для компании «идеальные тепличные условия». Регуляторная защита со стороны государства через утильсбор рассматривается как фактор поддержки эмитента. При этом высокая ключевая ставка ЦБ сдерживает сектор в целом. Прогнозы EBITDA компании на 2027 год оцениваются в диапазоне, значительно превышающем показатели 2026 года.

Соллерс (​$SVAV ) — ещё один выгодоприобретатель. Утильсбор де-факто превратился в заградительную пошлину для импортных авто, что даёт отечественным производителям ценовое преимущество. Компания входит в ассоциацию «Объединение автопроизводителей России» наряду с АвтоВАЗом, КамАЗом и группой ГАЗ. При этом стоит учитывать эффект кредиторской задолженности по утильсбору, который искажает оценку свободного денежного потока компании в краткосрочной перспективе. Утильсбор имеет бальную систему — за каждую операцию сборки начисляются баллы, что даёт локализованным производителям преимущество перед чистым импортом.

Группа ГАЗ (​$GAZA ) — российские автозаводы, включая ГАЗ, КамАЗ, АвтоВАЗ и УАЗ, получили послабление по уплате утильсбора: гарантийные обязательства по утилизации взяли на себя сами производители, и все основные российские автопроизводители не платят утилизационный сбор. Это существенно снижает для них негативный эффект от индексации. По оценкам аналитиков, расширение сбора могло бы обойтись группе ГАЗ в 13,5 млрд рублей в год, однако механизм гарантийных обязательств нивелирует эту нагрузку.

Транспортный индекс Мосбиржи (MOEXTN) включает акции Аэрофлота, Совкомфлота, НМТП, ДВМП и других компаний. Прямого влияния утильсбор на эти компании не оказывает — их бизнес связан с авиа- и морскими перевозками, а не с реализацией автомобилей. Косвенный эффект возможен через удорожание автоперевозок и логистики, что может повысить спрос на альтернативные виды транспорта, но этот канал влияния слабый. Тем не менее, аналитики отмечают, что оживление в сегменте автомобилей благодаря повышению утильсбора создаёт ценовое преимущество для локальных производителей, что может поддерживать общий оптимизм в транспортном секторе.

Кого повышение не коснётся

Физлица, ввозящие для личного пользования автомобиль мощностью до 160 л.с., продолжат платить льготный утильсбор — 3 400 рублей за новый и 5 200 рублей за подержанный. Российские автомобили подорожают не так сильно благодаря госсубсидиям на утильсбор.

Итог

Индексация утильсбора — это плановый механизм, который ежегодно повышает стоимость импортных автомобилей. В 2027 году сильнее всего пострадают мощные иномарки, особенно ввозимые по параллельному импорту: прибавка к цене составит от 90 тыс. рублей в массовом сегменте до 500+ тыс. рублей в премиальном и на вторичном рынке. На фондовом рынке от индексации выигрывают локализованные автопроизводители — КамАЗ, Соллерс и группа ГАЗ, защищённые механизмом гарантийных обязательств. Если планировалась покупка мощной иномарки — декабрь 2026 года может стать последним месяцем, когда это ещё имеет смысл.