#промышленный — посты и обсуждения
4 доступных поста
Виды датчиков давления и их характеристики
Что такое датчик давления
Датчик давления — это прибор для измерения давления жидкости или газа. Конструктивно он состоит из сенсорной мембраны, капсульной защиты, заполняющей жидкости, пластины конденсатора, соединительных проводов и разделительной мембраны. В зависимости от типа чувствительного элемента принцип преобразования давления в сигнал различается — от механического перемещения штока до генерации электрического заряда в кристалле.
Виды измеряемого давления
Выбирая манометр, в первую очередь нужно определить, какой тип давления требуется измерять. Существует четыре типа:
Абсолютное — давление сплошных масс жидкостей, пара или газа, отсчитываемое от абсолютного нуля, то есть от полного вакуума.
Относительное — давление, рассчитанное относительно земной атмосферы.
Дифференциальное — разница между давлением на входе и на выходе какого-либо трубопровода.
Избыточное — созданное искусственно давление в ёмкостях или трубопроводах, отсчитываемое от атмосферного. Оно отражает, насколько давление внутри сосуда превышает атмосферное.
Как выбрать манометр
При выборе датчика давления учитывается ряд факторов, влияющих на правильную работу устройства:
Диапазон измерений — должен соответствовать диапазону измеряемого давления с учётом возможных колебаний. При выборе ориентируются на правило: рабочее давление должно находиться в средней трети шкалы прибора.
Температурный режим — должен соответствовать условиям эксплуатации. Большая часть измерительных приборов функционирует при температурах от −25 до +100 °C. Для экстремальных условий выпускаются специализированные модели.
Выходной сигнал — должен соответствовать измерительному или управляющему контуру. Наиболее распространённые форматы: 4–20 мА, 0–10 В, 0–5 В, цифровые протоколы (HART, Modbus, Profibus).
Комплектация и способ установки. Основная масса манометров оснащается резьбой для лёгкого монтажа на трубопроводе. Выпускаются модели с фланцами, а также миниатюрные датчики для пайки на печатной плате. В сенсорных датчиках мембрана расположена на одном уровне со стенкой трубы — благодаря этому не засоряются области без потока.
Типы измеряемого давления:
Абсолютное — отсчитывается от полного вакуума
Избыточное — отсчитывается от атмосферного, показывает, насколько давление в сосуде выше атмосферного
Дифференциальное — разница между двумя точками системы (вход и выход)
Относительное — рассчитывается относительно земной атмосферы
Критерии выбора:
Диапазон измерений — должен перекрывать рабочее давление с запасом на колебания
Температурный режим — большинство приборов работают при −25…+100 °C
Выходной сигнал — должен соответствовать управляющему контуру (4–20 мА, 0–10 В, HART, цифровой)
Монтаж — резьба, фланец, пайка на плату или фланцевое исполнение
#промышленное #промышленный #производство #предприятие #заводы #завод #пищеваяпромышленность #снабжение #поставщик #поставки #поставщики #доставка #оригиналы
Прокомментировать
443
🪵 Сегежа – слабые улучшения в продажах
Ожидаемо слабые цифры за Q2 26:
▪️ Выручка 20,6 b₽ (+2% г/г)
▪️ OIBDA 449 m₽ (-11% г/г)
▪️ Чистый убыток 7,5 b₽ (-18% г/г)
Попробуем найти позитивные моменты, их немного:
▪️ Рост продаж бумажной упаковки на 12% г/г, есть рост спроса в потребительском сегменте.
▪️ Продажи бумаги +2% г/г – рост спроса как на альтернативу более дорогим пластикам + увеличение сбыта вне Китая.
▪️ Продажи пиломатериалов без изменений г/г. Слабый спрос в Китае компенсировали перенаправлением поставок в другие регионы.
Однако с OIBDA по-прежнему плохо. Маржа околонулевая, т.к. цены не растут, экспортная выручка под давлением крепкого рубля.
❗️ Остаются в силе и другие проблемы:
▪️ Нет разворота ни на одном рынке. На внутреннем рынке – избыток. Рост продаж идет на низкой базе и пока не сигнализирует об устоявшемся тренде.
▪️ Топливный кризис продолжит давить на маржу в Q3.
▪️ FCF 6-й квартал подряд в минусе и в целом остается отрицательным еще с IPO в 2021 году. Ясно, что долг в таких условиях не снизить, даже если максимально урезать капекс до поддерживающего уровня. Чистый долг растет и снова превышает капитализацию.
▪️ Не исключены обесценения в конце года. Даже на 2027 год пока не идет речи о выходе из убытка.
📌 Итог
Снижение ставки ЦБ с 21% до 14% незначительно улучшило положение компании. Основная проблема на уровне банальной себестоимости: компания работает в убыток и дополнительно платит кредиторам. После допэмиссии резко сократили долг, но он снова растет каждый квартал.
В 2027 году хоть как-то может помочь ослабление рубля, но глобально ситуацию это не изменит. Менеджмент мало что может сделать. Им остается только ждать, когда конкуренты в мире начнут банкротиться. Например, канадская Mercer упала за 1,5 года на 94%, и банкротство там уже стоит на повестке.
Сегеже нужно пережить этот момент, что стабилизирует цены и позволит перейти к сокращению долга. Но для акционеров это отдаленная перспектива, без гарантий выживания и с постоянно растущим долгом. Никакой идеи в компании сейчас нет.
#акции #промышленный #риски
#SGZH
1 комментарий
715
⛴ Совкомфлот – конфликт на Ближнем Востоке приводит к высокой марже
Сильный отчет за Q2 26:
▪️ Выручка $582 m (+71% г/г)
▪️ EBITDA $320 m (х2 г/г)
▪️ Чистая прибыль $190 m (год назад прибыль)
📈 Основные драйверы роста:
▪️ Иранский конфликт и снижение ближневосточного предложения нефти. Результат – рост российского морского экспорта, летом были максимальные объемы за последние годы. Способствует и снижение загрузки НПЗ из-за атак.
▪️ Рост ставок фрахта на фоне дефицита танкеров.
Все как и в 1 квартале. Рейсовые расходы тоже растут, но динамика ставок и выручки сильнее. Что обеспечивает маржу EBITDA выше 50% – близко к рекордным уровням 2023 года.
Отметим резкий рост капекса. На прочую инвестиционную деятельность потратили $345 m (х25 г/г). Расширение флота – важная составляющая роста выручки. Но FCF остается в плюсе, долговая нагрузка – комфортной с Net Debt/EBITDA 0,8.
Дополнительные драйверы – отсутствие списаний, пока есть улучшение конъюнктуры, и курсовые прибыли от переоценки валютного долга. В Q3 выгодная конъюнктура сохраняется: в Иране эскалация, в Черном море идут атаки на суда. Это повышает ставки не только в Черноморском, но и в Балтийском бассейне на фоне роста отгрузок из тех портов.
👉 Итог – ожидаем еще минимум один сильный квартал. Рублевой прибыли поможет и ослабление рубля. В Q4 и далее в 2027 году ситуация будет зависеть от окончания иранского конфликта. В этом плане долгосрочно FLOT все еще не рассматриваем из-за временности высоких ставок и сохранения санкций.
☝️ Идея в акции:
▪️ Покупка при появлении реального продвижения в переговорах.
▪️ Спекуляция под дивиденд. Если Ормуз будет закрыт до конца года, то у FLOT будет приличная выплата летом 2027 года.
▪️ Основная идея – ждать завершения СВО. Пока в геополитике тупик, котировки останутся в боковике.
#акции #промышленный #мнение
#FLOT
Сайт | Бот | Облигации | Era MAX
Прокомментировать
392
✈️ Аэрофлот — закрытие неба реальный риск?
Нейтральный отчет за Q2 26:
▪️ Выручка — 229 b₽ (+2% г/г)
▪️ Скорр. EBITDA — 53 b₽ (+14% г/г)
▪️ Скорр. чистая прибыль — 9,3 b₽ (+21% г/г)
▪️ Пассажирооборот — 39,7 млрд пкм (+4% г/г)
Замедление роста выручки связано с:
▪️ Спадом пассажирооборота на внутренних линиях на 3%. На международных он растет, но внутренние линии — большая часть дохода.
▪️ Укреплением рубля в Q2 — влияет на международную валютную выручку.
⚠️ На EBITDA и прибыль влияют курсовые переоценки.
💸 Расходы — негативный сигнал:
▪️ Расходы на топливо +24% г/г с учетом демпфера. Провозные емкости выросли на 3%, плюс само топливо дорожает.
▪️ Расходы на обслуживание судов и пассажиров +8%. Растут аэропортовые сборы и стоимость бортового сервиса.
▪️ Расходы на персонал +16%.
▪️ Занятость кресел остается выше 90%. На внутренних линиях она вообще снизилась на фоне уменьшения спроса. Несмотря на высокий сезон, пассажиропоток упал на 5% г/г.
☝️ Итог — все расходы растут быстрее выручки. Если посмотреть на опер. прибыль до переоценок — падение в 2,5 раза г/г. Попытка переложить рост расходов в тариф может привести к еще большему снижению пассажиропотока. О существенном расширении парка речи пока нет.
Новая проблема — Зеленский заявил, что планирует «закрыть небо». Не стоит воспринимать это буквально. По сути, он говорит о том, что число дронов скоро достигнет такого уровня, что приостановка работы аэропортов станет очень частым явлением. Закрыть небо в европейской части РФ пока вряд ли возможно. Но увеличить число переносов рейсов — вполне.
Котировки логично реагируют падением на 4%, что оправдано. Не менее важно, что окончания СВО пока не видно на горизонте, а это основной драйвер роста. На этом фоне компания не выглядит привлекательно. Тем более государство в таких условиях еще и SPO планирует. Очень не вовремя.
Прокомментировать
678