#локализация — посты и обсуждения
9 доступных постов
Утильсбор вырастет ещё на 10–20%: государство решило, что вы недостаточно заплатили за право ездить
🎯 Минпромторг официально подтвердил: с 1 января 2027 года утилизационный сбор вырастет на 10–20%.
Не потому что подорожал металл. Не потому что переработка стала дороже.
А потому что — «плановая индексация». План был, индексация будет. Вы в этом плане — просто строчка расходов.
Для самой массовой категории — бензиновых автомобилей с мотором 1–2 литра и мощностью до 160 л.с. — сбор вырастет примерно на 80 тысяч рублей. Для машин мощностью 160–190 л.с. — почти на 90 тысяч. Для кроссоверов с двигателем 2–3 литра — на 231 тысячу. А для BMW X5 с мотором 3,0 литра — на 262 тысячи. Спасибо, что предупредили.
А теперь представьте, что вы — обычный человек, который ввозит машину для себя. Не для продажи, не для бизнеса — просто для семьи. Если мощность машины не превышает 160 л.с., вы платите 3 400 рублей. А если это же самое делает компания, которая ввозит машину на продажу, — она платит почти 900 тысяч рублей.
Одна и та же машина. Разница — в 259 раз.
Почему? Потому что для бизнеса это «коммерческий ввоз», а для вас — «личное пользование».
И государство считает, что с бизнеса можно брать в сотни раз больше.
А бизнес, разумеется, перекладывает эту разницу на вас — в цену автомобиля.
Программа расписана до 2030 года. Каждый год — новый этап. Каждый этап — новый рост. Вам не сообщают новость — вам напоминают, что вас будут грабить по расписанию.
🗣️ Разговор о «локализации»
Официальная причина — поддержка отечественного автопрома. И формально это работает: доля отечественной техники на рынке выросла до 63,5% за восемь месяцев 2026 года. Восстановлено производство почти на всех заводах, которые оставили иностранцы.
Но вот нюанс. Аналитики отмечают: рост доли машин российской сборки не снимает зависимость отрасли от импортных комплектующих. Если значительная часть дорогих узлов всё ещё ввозится, то «локализация» — это в значительной степени отвёрточная сборка. А платите за неё вы.
📊 Цифры, которые говорят сами за себя
Бюджет планировал собрать с утильсбора 1,65 триллиона рублей в 2026 году. За 7,5 месяцев собрали 309,2 миллиарда — на 40% больше, чем годом ранее, но всё равно меньше пятой части плана. Минфин ждёт, что основная масса придёт к концу года, потому что сроки уплаты для российских производителей перенесли на декабрь.
А теперь вопрос: если сборы и так растут, а план не выполняется, что делает государство? Правильно — повышает сборы ещё. Логика на уровне «если не работает — усилить».
🔥 Ажиотаж по расписанию
Эксперты уже прогнозируют всплеск импорта в ноябре-декабре 2026 года — на 30–45% выше среднемесячных показателей. Люди побегут покупать машины до подорожания. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков говорит, что ажиотажа не будет, но «небольшой рост продаж ожидать можно». То есть система работает так: сначала объявляют о повышении, потом люди в панике покупают, потом цены всё равно растут.
Директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николай Иванов, уже предупредил: цены могут начать меняться раньше срока, причём на машины, которые уже стоят в салонах и были ввезены по старым ставкам. Логика простая: деньги от продажи идут на закупку следующей партии, которая будет дороже. Так что платите сейчас — за то, что подорожает потом.
🐎 160 лошадиных сил — новая граница бедности
Мощность двигателя стала ключевым параметром ещё в декабре 2025 года. До 160 л.с. — одна ставка. После — другая, в разы выше. И рынок уже подстраивается: доля автомобилей мощнее 160 л.с. в импорте из Южной Кореи упала с 84% до 12%. Люди пересаживаются на машины послабее — не потому что хотят, а потому что не могут позволить себе налог на мощность, замаскированный под утильсбор.
✍️ Государство придумало сбор, который платит не производитель, не импортёр, а вы — покупатель.
Этот сбор уже растёт — и будет расти каждый год, по расписанию, до 2030-го.
Вам говорят: это для локализации. Но локализация — это когда делают свои детали, а не когда собирают чужие. Вам говорят: это поддержка отечественного автопрома. Но отечественный автопром — это не вы.
Это те, кто получает компенсации из бюджета. А вы — тот, кто платит.
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» ещё два года назад говорила прямо: к 2030 году позволить себе новый автомобиль смогут лишь 5–7% россиян. То есть это не прогноз. Это предупреждение, которое сбывается.
Если вы планировали покупку — возможно, стоит ускориться. Потому что в январе будет поздно.
И помните: когда вам говорят «плановая индексация», это не значит, что вы в плане.
Это значит, что вы — тот, за чей счёт план выполняется. 😉
Прокомментировать
931
Эксперт Плюс на KAZAN OGC 2026: точечная работа с локализацией под ПП 719 для предприятий ТЭК
#НовостиКомпании #локализация #ПП719 #ГИСП #ПП1875
📍26–28 августа 2026 года Международный выставочный центр «Казань Экспо» снова становится одной из ключевых площадок нефтегазохимического комплекса страны: в рамках Татарстанского нефтегазохимического форума пройдёт международная выставка «Kazan Oil, Gas & Chemistry».
📌Команда «Эксперт Плюс» использует эти дни как полноценный формат очных бизнес-встреч и консультаций по реальным кейсам локализации и реестра Минпромторга.
Почему важно быть на KAZAN OGC 2026?
В 2025 году выставка объединила более 200 компаний-экспонентов на площади свыше 10 000 м² и привлекла 6000+ специалистов и представителей деловых делегаций из десятков регионов России и стран БРИКС, ШОС, ЕАЭС и СНГ.
В 2026 году организаторы — Минпромторг Республики Татарстан и АНО «Казань Экспо» — вновь ожидают свыше 200 экспонентов, в том числе крупных заказчиков ТЭК уровня ПАО «Газпром», ПАО «СИБУР Холдинг», ПАО «Татнефть» имени В.Д. Шашина.
Пропустить такую концентрацию отраслевых решений и лиц, принимающих решения, — значит отложить работу над контрактами и партнёрствами ещё на год.
Что дает очная консультация с «Эксперт Плюс»
За одну встречу на стенде «Эксперт Плюс» предприятие получает не общие советы, а персональный разбор ситуации по ключевым элементам подтверждения локализации:
▶️Пересчёт баллов локализации по вашему коду ОКПД 2 и ТН ВЭД под обновлённую методику Постановления Правительства РФ 719 и профильные требования ПП 1875 для закупок ТЭК с госучастием.
▶️Аудит текущей записи в ГИСП: соответствие новым срокам действия, актуальность поданных данных, оценка рисков исключения из реестра за непредоставленную отчётность.
▶️Проверка готовности к экспертизе ТПП: какие технологические операции подтверждены документально, а какие фактически выполняются, но «не видны» Минпромторгу.
▶️Статус актов и сертификатов СТ-1: что оформить или переоформить, чтобы происхождение продукции не было поставлено под сомнение при проверке.
▶️Разбор причин возможных отказов: типовые ошибки в документации, из-за которых предприятия теряют баллы или запись в реестре, и как избежать этих рисков в вашем кейсе.
➡️ На выходе — понятная дорожная карта по доработке производства и документов: где риски исключения из реестра, как усилить позицию перед следующим подтверждением и какие шаги критично сделать «сейчас», а не за неделю до срока.
⚙️Долгосрочное сопровождение, а не разовая услуга
«Эксперт Плюс» работает с проектами локализации как с живой системой, а не разовой процедурой: линейка продукции меняется, техпроцессы усложняются, поставщики компонентов обновляются — каждая такая перемена способна незаметно «просадить» баллы локализации.
Команда выстраивает постоянное сопровождение: мониторит изменения в ПП 719 и ПП 1875, заранее предупреждает о рисках при модернизации оборудования или смене контрагентов, актуализирует данные в ГИСП и готовит предприятие к каждому подтверждению статуса без авралов и потери времени в последний момент.
ПП 719 как инструмент роста, а не бюрократическая обязанность
Действующая запись в реестре Минпромторга — это не только формальное выполнение требований, но и набор конкретных преимуществ для предприятия:
▶️приоритет в госзакупках по 44‑ФЗ и 223‑ФЗ, преференции в тендерах, основания для участия в программах льготного финансирования и субсидий, а для крупных проектов — возможность зафиксировать условия через СПИК 2.0 со стабилизационной оговоркой на годы вперёд.
▶️Предприятия, которые системно работают с локализацией, превращают требования ПП 719 в конкурентное преимущество — на фоне тех, кто откладывает подтверждение статуса до последнего дня.
Как забронировать встречу на KAZAN OIL, GAS & CHEMISTRY 2026
Зарегистрируйтесь на форум на официальном сайте kazan-ogc.ru, чтобы получить доступ на площадку 26–28 августа 2026 года.
Оставьте заявку на консультацию с «Эксперт Плюс»:
✔️напишите нам в Telegram @reestr719 ;
✔️позвоните по номеру 8 (800) 234‑10‑16;
✔️отправьте запрос на welcome@reestr-719.ru.
Прокомментировать
469
Балльная система для лекарств: как сохранить доступ к госзакупкам
#Разъяснения #ПП719 #Реестр #локализация #минпромторг
С 1 июля 2026 года для лекарственных препаратов применяется балльная система оценки уровня локализации производства.
Изменения введены ПП 1392 от 10.09.2025, которым скорректированы положения ПП 719. Для признания препарата российской продукцией необходимо подтвердить стадии производства и набрать установленное количество баллов.
📌Что изменилось
Фармацевтическая продукция и ранее входила в перечень промышленной продукции по ПП 719, однако не в полном объёме. Кроме того, ранее применялись иные критерии подтверждения локализации.
Российское происхождение лекарственных препаратов подтверждалось преимущественно через экспертизу ТПП.
✔️Теперь ключевым документом становится документ о стадиях производства (СП), выдаваемый Минпромторгом.
На его основании формируется запись в Реестре российской промышленной продукции с указанием стадий производства и количества набранных баллов.
✔️Для участия в государственных закупках потребуется реестровая запись, подтверждающая не менее 50 баллов. При отсутствии необходимого количества баллов препарат рассматривается как иностранный и не может воспользоваться установленными преференциями.
📎За что начисляются баллы
✔️Баллы начисляются за выполнение ключевых технологических операций, связанных с производством действующего вещества и лекарственного препарата на территории ЕАЭС.
❌ Операции, относящиеся только к физической обработке продукции, например фасовка и упаковка, сами по себе необходимого уровня локализации не обеспечивают.
Что важно для закупок
Теперь значение имеет не только наличие препарата в реестре, но и содержание реестровой записи.
Для отдельных категорий установлены повышенные требования:
▶️ для препаратов из перечня ЖНВЛП — 60% локализации;
▶️ для ряда биологических препаратов обсуждается повышение требований до 70%.
▶️ Также применяется механизм «второй лишний». Если в закупке присутствует препарат, произведённый по полному циклу на территории ЕАЭС, предложения с неполным циклом локализации могут быть приравнены к иностранной продукции и отклонены.
▶️ Уровень локализации необходимо учитывать и при исполнении контракта: заменить препарат полного цикла на продукцию с меньшей локализацией нельзя.
↪️ Переходный период
Старые реестровые записи сохраняют действие до 30 ноября 2026 года.
С 1 декабря 2026 года записи без подтверждённого минимума в 50 баллов утратят силу.
Для закупок, осуществляемых для муниципальных нужд, новые требования применяются с 1 октября 2026 года.
⚙️Что сделать производителю
До окончания переходного периода необходимо:
✔️ получить документ о стадиях производства через ЕПГУ;
✔️ подготовить промышленный регламент и другие необходимые документы;
✔️ подтвердить соответствие производственного процесса критериям Приказа Минпромторга № 33;
✔️ внести сведения о стадиях производства и количестве баллов в реестровую запись.
❗️Откладывать переоформление документов до конца переходного периода рискованно: после 1 декабря 2026 года отсутствие подтверждённых баллов может привести к потере статуса российской продукции и доступа к предусмотренным преференциям в госзакупках.
📎Подробно о балльной системе локализации лекарственных препаратов, требованиях к стадиям производства и порядке обновления реестровой записи — в статье на сайте.
Прокомментировать
916
📦 Параллельный импорт в РФ сократился на 23%: «серый» канал сжимается, но не исчезает
Объем параллельного импорта в первом полугодии 2026 года составил $10,6 млрд, что на 23% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Ежемесячно по этому каналу ввозится продукции в среднем на $1,7 млрд — это уже сложившийся устойчивый уровень.
📉 Что стоит за снижением?
Государство целенаправленно сокращает перечень товаров, разрешенных для параллельного импорта. В мае 2026 года из списка исключили ноутбуки, компьютеры, серверы, ряд комплектующих отдельных брендов (Acer, Asus, HP, Intel, Samsung, Toshiba), а также электробритвы Braun и некоторые нишевые парфюмерные бренды.
Глава Минпромторга Антон Алиханов пояснил: это сознательный курс на замещение параллельного импорта отечественным производством и поставками из дружественных стран.
🔍 Плюсы сокращения
Стимул для локализации. Исключение товаров из перечня работает как сигнал для инвесторов: если есть спрос, нужно производить внутри страны.
Снижение зависимости от «серых» схем. Параллельный импорт всегда остаётся зоной риска — от гарантийного обслуживания до санкционных последствий.
Поддержка добросовестного бизнеса. Официальные поставщики получают более предсказуемые условия.
⚠️ Минусы и риски
Сужение ассортимента и рост цен. Как отметил директор по связям с общественностью РАТЭК Антон Гуськов, сокращение параллельного импорта может привести к уменьшению выбора и смещению спроса с одних брендов на другие.
Ограничения для потребителей. Особенно чувствительно для нишевых товаров и техники, которые пока не производятся в РФ.
💭 Это налаживание прямых поставок или просто замена одних
производителей на других?
Судя по данным, мы наблюдаем комбинацию обоих процессов. Рынок входит в фазу, где классический параллельный импорт постепенно уступает место двум альтернативам:
Официальные поставки из дружественных стран (Китай, ОАЭ, Турция, Казахстан).
Локализованное производство внутри России.
При этом, как отмечают эксперты, структура самих потоков меняется: увеличивается доля агентских и транзитных схем, а сами товары «переупаковываются» через третьи страны. Так что полного исчезновения параллельного импорта не будет — он просто переформатируется.
Параллельный импорт перестал быть временным решением и стал частью новой архитектуры внешней торговли. Вопрос в том, насколько быстро появятся реальные отечественные аналоги, способные закрыть образовавшиеся ниши.
⚠️ Важно: Данный материал носит исключительно информационный и аналитический характер. Мнения экспертов — это их оценка, а не гарантия будущих событий.
🚀 Ставьте 🚀, если пост был полезен! Спасибо!
Как думаете, сокращение параллельного импорта — это путь к технологическому суверенитету или шаг к дефициту и росту цен для потребителей? 👇
#параллельныйимпорт #импорт #Минпромторг #экономика #санкции #локализация #финбазар #аналитика
Прокомментировать
437
Иномарки к 2030 году могут стать роскошью для большинства россиян
Что случилось
Вице-президент Ассоциации российских автодилеров (РОАД) Андрей Петренко заявил, что к 2030 году автомобили иностранного производства могут стать недоступными для большинства жителей страны . Их смогут позволить себе лишь единицы .
Почему так произойдёт
Эксперт связывает прогноз с политикой государства, направленной на поддержку отечественного автопрома. По его словам, бренды, работающие при господдержке и защищённые от резких скачков таможенных пошлин, обеспечивают рынку главное — стабильность . Именно этот фактор, по мнению Петренко, будет определять развитие отрасли в ближайшие годы .
Кроме того, правительство с 2024 по 2030 год планомерно увеличивает утилизационный сбор на импортные автомобили . Это делает ввоз иномарок всё более дорогим.
Что будет с рынком
Прогнозы Минпромторга совпадают с оценкой эксперта: к 2030 году доля отечественных автомобилей на российском рынке должна вырасти с текущих 40% до 80% . Фактически это означает, что основную часть продаж займут марки, которые производятся в России с высокой степенью локализации.
Для сравнения: на начало 2026 года в стране было зарегистрировано 33,6 млн иномарок, что составляло 71% от всего автопарка . Доля отечественных брендов тогда была заметно ниже.
Мнение
Прогноз Петренко укладывается в стратегию государства по замещению импорта и снижению зависимости от зарубежных поставок. Вопрос в том, сможет ли российский автопром за оставшиеся годы предложить покупателям достойную альтернативу уходящим брендам — по качеству, цене и доступности. Пока на рынке сохраняется дефицит предложения из-за высокой ключевой ставки и проблем с кредитованием, что сдерживает развитие отрасли .
#авторынок #иномарки #прогноз #РОАД #утильсбор #господдержка #Локализация
Прокомментировать
755
К 2035 году в России хотят выпускать 2,5 млн автомобилей в год
Что случилось
На ПМЭФ-2026 замминистра промышленности и торговли Альберт Каримов заявил, что Россия планирует увеличить выпуск автомобилей до 2,5 млн в год к 2035 году, а долю отечественной техники на рынке довести до 80%. Эти задачи заложены в Стратегию развития промышленности .
Что происходит сейчас
Продажи за пять месяцев 2026 года выросли на 9% по сравнению с прошлым годом — реализовано более 550 тыс. машин. Продажи автомобилей российской сборки выросли на 26% (около 350 тыс. единиц), а иномарки, наоборот, упали на 11%. Доля российских автомобилей на рынке достигла 63%.
Главная проблема
Сложности в сегменте коммерческого транспорта — там роста продаж пока нет.
Что ещё сказал Каримов
Ключевое направление — технологическая независимость и развитие производства комплектующих. Важно унифицировать компонентную базу и создавать конкуренцию среди поставщиков (не один производитель деталей, а два-три).
Действующие меры поддержки: льготный лизинг, отсрочка оплаты утильсбора, гранты на реинжиниринг.
Мнение
План амбициозный, особенно с учётом того, что в 2022 году выпуск легковых машин рухнул до 450 тыс. штук. Сейчас отскок идёт, но 2,5 млн — это уровень лучших советских лет. Вопрос в компонентах и технологиях: без своих электроники, двигателей и коробок передач цели недостижимы. Пока идёт замещение импорта за счёт ухода конкурентов, но к 2035 году они могут вернуться.
Прокомментировать
615